Os dados oficiais listam 290 versões do Peugeot 208 (2011–2026), em a União Europeia, o Reino Unido e França. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2011–2026
Mercados
União Europeia, Reino Unido e França
Motores
1,0 L a 1,6 L
Potência
50 kW (68 cv) a 156 kW (212 cv)
Combustíveis
Elétrico, Gasolina, Gasóleo, Híbrido, Híbrido plug-in e GPL
Consumo mais baixo (Reino Unido)
3,0 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (França)
3,3 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (União Europeia)
4,0 L/100 km (WLTP)
Híbrido plug-in, ponderado (União Europeia)
4,2 L/100 km (WLTP)
Novas matrículas na UE
5.191.947
O que é o Peugeot 208?
O Peugeot 208 é um hatchback pequeno, frequentemente designado por supermini, integrado na gama de citadinos da marca. As dimensões compactas adequam-se à condução urbana, enquanto a carroçaria hatchback é prática para as deslocações do dia a dia. A primeira geração do 208 introduziu o i-Cockpit da Peugeot, com um volante compacto e os instrumentos colocados acima dele. Mais tarde, o modelo passou a incluir uma versão totalmente elétrica.
Gerações do Peugeot 208
O 208 I esteve em produção de 2012 a 2019. Regressou a dimensões mais compactas do que o seu antecessor e introduziu o habitáculo i-Cockpit. O 208 II seguiu-se em 2019, com um design mais ousado e motorização elétrica a par das opções a gasolina e a gasóleo.
Motores, potência e consumo oficial
Os números oficiais de registo da UE de 2011 a 2025 incluem versões a gasolina, a gasóleo, híbridas, híbridas plug-in, elétricas, a GPL, entre outros tipos de combustível. As cilindradas variam de 1,0 L a 1,6 L e a potência de 50 kW (68 PS) a 153 kW (208 PS). O consumo mais baixo indicado para as versões a gasolina, a gasóleo e híbridas é de 4 L/100 km no ensaio WLTP. O valor mais baixo para as versões híbridas plug-in é de 4,2 L/100 km WLTP; é um valor ponderado que pressupõe que parte das deslocações é feita em modo elétrico.
Nos números do Reino Unido para 2012–2026, o valor mais baixo para versões a gasolina, a gasóleo ou híbridas é de 3 L/100 km no ensaio NEDC. Os números franceses para 2012–2026 indicam um valor mínimo de 3,3 L/100 km NEDC. O WLTP e o NEDC são procedimentos de ensaio europeus diferentes, pelo que os resultados não são diretamente comparáveis.
Onde é que o Peugeot 208 foi vendido?
O 208 aparece nos números oficiais da União Europeia, do Reino Unido e de França. Os números de registo da UE cobrem o período de 2011–2025, enquanto os números do Reino Unido e de França cobrem 2012–2026. A composição de combustíveis varia consoante o mercado, sendo as versões elétricas incluídas a par das opções com motor de combustão interna.
Perguntas e respostas
Quando é que decorreram as gerações do Peugeot 208?
A primeira geração do 208 esteve em produção de 2012 a 2019, seguindo-se o 208 II em 2019.
Qual é o consumo oficial mais baixo listado para o 208?
O valor mais baixo listado é de 3 L/100 km para as versões a gasolina, gasóleo ou híbridas nos números NEDC do Reino Unido. O valor WLTP mais baixo da UE para esses tipos de combustível é de 4 L/100 km.
O Peugeot 208 é comercializado como carro elétrico?
Sim. As versões elétricas aparecem nos números dos mercados da UE, do Reino Unido e de França.
Em resumo: Comprimento 3.960–3.970 mm · Peso em vazio 950–1.065 kg · Velocidade máxima 163–190 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 9–12 anos: 76,1% (Média do Reino Unido 77,9%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Códigos do modelo: P21 · Vendido em: União Europeia, Reino Unido e França · Referências: en.wikipedia.org, peugeot.co.uk
Em resumo: Comprimento 4.060 mm · Peso em vazio 955–1.430 kg · Velocidade máxima 150–204 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 3 anos: 93,1% (Média do Reino Unido 92,2%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Mostrar todas as 125 versões
União Europeia 53 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Consumo (misto)
CO₂
Autonomia elétrica
Matículas na UE
2023–2025
1,2 L
74 kW (101 cv)
Híbrido
4,5 l/100 km WLTP
102 g/km
–
98.248
2021–2025
1,2 L
74 kW (101 cv)
Gasolina
5,2–5,3 l/100 km WLTP
116–120 g/km
–
440.327
2023–2025
1,2 L
100 kW (136 cv)
Híbrido
4,6–4,7 l/100 km WLTP
104–105 g/km
–
20.924
2021–2025
Motor elétrico
100 kW (136 cv)
Elétrico
15,5–16,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
338–361 km
134.942
2021–2025
1,2 L
55 kW (75 cv)
Gasolina
5,2–5,4 l/100 km WLTP
119–120 g/km
–
199.442
2022–2025
Motor elétrico
115 kW (156 cv)
Elétrico
14,3–17,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
385–403 km
15.443
2021–2025
Motor elétrico
57 kW (77 cv)
Elétrico
15,5–16,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
339–361 km
77.628
2024–2025
Motor elétrico
62 kW (84 cv)
Elétrico
14,2–14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
401–415 km
792
2025
1,2 L
74 kW (101 cv)
Híbrido plug-in
4,5 l/100 km WLTP
101 g/km
–
295
2021–2025
1,5 L
75 kW (102 cv)
Gasóleo
4,0–4,2 l/100 km WLTP
106–109 g/km
–
143.679
2025
1,2 L
100 kW (136 cv)
Híbrido plug-in
4,6 l/100 km WLTP
104 g/km
–
17
2021–2024
1,2 L
96 kW (131 cv)
Gasolina
5,3–5,4 l/100 km WLTP
122 g/km
–
27.551
2024
1,2 L
100 kW (136 cv)
Gasolina
4,6 l/100 km WLTP
104 g/km
–
69
2023
1,2 L
67 kW (91 cv)
Gasolina
5,3 l/100 km WLTP
119 g/km
–
109
2023
1,2 L
110 kW (150 cv)
Gasolina
5,3 l/100 km WLTP
119 g/km
–
51
2023
Motor elétrico
67 kW (91 cv)
Elétrico
15,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
358 km
19
2023
1,2 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
5,3 l/100 km WLTP
120 g/km
–
17
2023
1,2 L
84 kW (114 cv)
Gasolina
5,2 l/100 km WLTP
118 g/km
–
15
2023
1,2 L
95 kW (129 cv)
Gasolina
5,3 l/100 km WLTP
121 g/km
–
13
2023
1,2 L
132 kW (179 cv)
Gasolina
5,3 l/100 km WLTP
119 g/km
–
13
2023
1,2 L
69 kW (94 cv)
Gasolina
5,3 l/100 km WLTP
119 g/km
–
12
2023
1,2 L
85 kW (116 cv)
Gasolina
5,3 l/100 km WLTP
120 g/km
–
12
2023
1,2 L
91 kW (124 cv)
Gasolina
5,4 l/100 km WLTP
121 g/km
–
12
2023
1,2 L
72 kW (98 cv)
Gasolina
5,3 l/100 km WLTP
120 g/km
–
11
2023
1,2 L
112 kW (152 cv)
Gasolina
5,3 l/100 km WLTP
120 g/km
–
11
2023
1,2 L
68 kW (92 cv)
Gasolina
5,2 l/100 km WLTP
117 g/km
–
10
2023
1,2 L
140 kW (190 cv)
Gasolina
5,3 l/100 km WLTP
120 g/km
–
10
2022
1,2 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
–
103 g/km
–
51
2022
1,6 L
68 kW (92 cv)
Gasóleo
–
95 g/km
–
51
2022
1,2 L
55 kW (75 cv)
GPL
4,0 l/100 km WLTP
118 g/km
–
29
2021
–
100 kW (136 cv)
Híbrido plug-in
4,2 l/100 km WLTP
121 g/km
–
121
2019–2020
1,2 L
74 kW (101 cv)
Gasolina
–
98 g/km
–
188.745
2019–2020
1,5 L
75 kW (102 cv)
Gasóleo
–
87–92 g/km
–
181.655
2019–2020
1,2 L
55 kW (75 cv)
Gasolina
–
94 g/km
–
78.559
2019–2020
Motor elétrico
57 kW (77 cv)
Elétrico
16,4–17,6 kWh/100 km NEDC
0 g/km
338 km
50.682
2019–2020
1,2 L
96 kW (131 cv)
Gasolina
–
103 g/km
–
23.978
2019–2020
1,2 L
–
Gasolina
–
98–110 g/km
–
39.668
2020
Motor elétrico
100 kW (136 cv)
Elétrico
16,6 kWh/100 km NEDC
0 g/km
336 km
13.008
2019–2020
1,5 L
–
Gasóleo
–
85–91 g/km
–
3.194
2019–2020
1,2 L
61 kW (83 cv)
Gasolina
–
110–111 g/km
–
211.710
2019–2020
1,2 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
–
111–113 g/km
–
57.354
2020
1,5 L
–
Gasóleo
–
86 g/km
–
56
2019–2020
1,2 L
50 kW (68 cv)
Gasolina
–
108–110 g/km
–
41.396
2020
1,5 L
75 kW (102 cv)
Gasolina
–
103 g/km
–
20
2020
1,5 L
57 kW (77 cv)
Gasóleo
–
85 g/km
–
16
2020
–
57 kW (77 cv)
Outro combustível
–
85 g/km
–
11
2019
1,6 L
55 kW (75 cv)
Gasóleo
–
89 g/km
–
1.232
2019
1,2 L
60 kW (82 cv)
Gasolina
–
104 g/km
–
356
2019
1,6 L
73 kW (99 cv)
Gasóleo
–
87 g/km
–
162
2019
1,2 L
75 kW (102 cv)
Gasolina
–
110 g/km
–
34
2019
1,5 L
61 kW (83 cv)
Gasóleo
–
96 g/km
–
32
2019
1,2 L
60 kW (82 cv)
GPL
–
106 g/km
–
30
2019
1,5 L
53 kW (72 cv)
Gasóleo
–
96 g/km
–
16
Reino Unido 66 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
Autonomia elétrica
2025–2026Electric 50 kWh (Active Premium+ & Allure Premium+) · Electric 50 kWh 136 (Allure) · Electric 50 kWh 136 (VL) (Allure Plus & Envy)
Motor elétrico
100 kW (136 cv)
Elétrico
Automática
15,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
373 km
2025–2026Electric 50 kWh (Active Premium+ & Allure Premium+) · Electric 50 kWh 136 (Allure) · Electric 50 kWh 136 (VH) (Allure Plus & Envy)
Automóveis novos à venda em França, segundo os dados da rotulagem automóvel da ADEME. Valores NEDC até 2015 e WLTP no catálogo atual.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
Autonomia elétrica
2026e-208 (57Kw)
Motor elétrico
57 kW (77 cv)
Elétrico
Transmissão continuamente variável (CVT).
15,0–15,2 kWh/100 km WLTP
–
362–373 km
2026208 (75ch)
1,2 L
55 kW (75 cv)
Gasolina
Manual de 5 velocidades
5,1 l/100 km WLTP
114 g/km
–
2026208 (101ch)
1,2 L
74 kW (101 cv)
Gasolina
Manual de 6 velocidades
4,9 l/100 km WLTP
109 g/km
–
2026208 (101ch)
1,2 L
74 kW (101 cv)
Gasolina
Automática de 8 velocidades
5,1 l/100 km WLTP
116 g/km
–
2026208 (130ch)
1,2 L
96 kW (131 cv)
Gasolina
Automática de 8 velocidades
5,2 l/100 km WLTP
116 g/km
–
2026208 (102ch)
1,5 L
75 kW (102 cv)
Gasóleo
Manual de 6 velocidades
3,8 l/100 km WLTP
101 g/km
–
Versões fora destas gerações
União Europeia 5 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2011
1,4 L
50 kW (68 cv)
Gasóleo
94 g/km
130
2011
1,6 L
82 kW (111 cv)
Gasóleo
99 g/km
104
2011
1,6 L
68 kW (92 cv)
Gasóleo
98 g/km
76
2011
1,6 L
88 kW (120 cv)
Gasolina
134 g/km
56
2011
1,4 L
70 kW (95 cv)
Gasolina
129 g/km
28
Chamadas de segurança do Peugeot 208
74 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 208, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
O volume da buzina pode ser demasiado baixo2019–2022
Os parafusos do braço de controlo inferior dianteiro podem estar soltos2025
A luz de aviso do assistente de manutenção na faixa de rodagem pode não acender2024–2025
A polia da bomba de água pode soltar-se2025–2026
A tampa de proteção do alternador pode entrar em contacto com o tubo do filtro2023–2026
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
