Os dados oficiais listam 114 versões do Peugeot 207 (2006–2016), em a União Europeia, o Reino Unido e França. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2006–2016
Mercados
União Europeia, Reino Unido e França
Motores
1,4 L a 1,6 L
Potência
50 kW (68 cv) a 131 kW (177 cv)
Combustíveis
Gasóleo, Gasolina e GPL
Consumo mais baixo (Reino Unido)
3,8 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (França)
4,2 L/100 km (NEDC)
Novas matrículas na UE
1.340.351
O que é o Peugeot 207?
O Peugeot 207 é um carro pequeno que sucedeu ao 206 na gama da Peugeot. Chegou em 2006 como hatchback; mais tarde, juntaram-se à gama a carrinha SW e o coupé-cabriolet com tejadilho rebatível. As diferentes carroçarias tornavam-no prático e ofereciam também uma opção descapotável.
O 207 transportou a tradição de carros pequenos da Peugeot para um design mais substancial. Teve uma geração, conhecida pelo código A7, e foi comercializado até 2014.
Gerações, motores e potência
A gama europeia do 207 cobriu gasolina, gasóleo, GPL e outros tipos de combustível. As cilindradas dos motores iam de 1.0 a 1.6 litros, com potências de 50 kW (68 PS) a 115 kW (156 PS). No Reino Unido, os motores listados variavam entre 1.4 e 1.6 litros, e a potência entre 52 kW (71 PS) e 131 kW (177 PS).
As versões a gasóleo assumiram destaque nos registos da UE. As configurações com mais registos incluíam motores a gasóleo de 1.6 litros, incluindo uma versão de 68 kW (92 PS).
Consumo de combustível e locais de venda
O consumo mais baixo listado é de 3,8 L/100 km nos dados da VCA do Reino Unido, medido no ensaio NEDC. O valor mais baixo listado em França é de 4,2 L/100 km, também em NEDC. O consumo real varia consoante a versão e as condições de condução.
O 207 aparece nos números de registo da UE de 2010 a 2016, nos dados da VCA do Reino Unido de 2006 a 2014 e nos dados da ADEME em França de 2012 a 2015. Os valores NEDC europeus utilizam um procedimento de ensaio diferente dos resultados WLTP; os EUA utilizam os testes da EPA e o Canadá utiliza o procedimento de 5 ciclos.
Perguntas e respostas
Quais eram os estilos de carroçaria disponíveis no Peugeot 207?
Foi proposto como hatchback, carrinha SW e coupé-cabriolet.
Qual era a faixa de potência do 207 nos números da UE?
De 50 kW (68 PS) a 115 kW (156 PS), com motores de 1.0 a 1.6 litros.
Qual é o consumo de combustível mais baixo listado?
A listagem da VCA do Reino Unido indica 3,8 L/100 km no ensaio NEDC.
Códigos do modelo: A7 · Vendido em: União Europeia, Reino Unido e França · Referências: en.wikipedia.org
Em resumo: Comprimento 4.030–4.040 mm · Peso em vazio 1.064–1.327 kg · Velocidade máxima 170–200 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 13 anos ou mais: 62,5% (Média do Reino Unido 69,2%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Mostrar todas as 114 versões
União Europeia 33 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2011–2016
1,6 L
88 kW (120 cv)
Gasolina
150–156 g/km
86.622
2011–2015
1,6 L
82 kW (111 cv)
Gasóleo
121–125 g/km
34.517
2011–2015
1,4 L
50 kW (68 cv)
Gasóleo
110–115 g/km
188.061
2011–2015
1,6 L
68 kW (92 cv)
Gasóleo
108–111 g/km
208.907
2011–2014
1,4 L
54 kW (73 cv)
Gasolina
146–147 g/km
139.031
2011–2014
1,4 L
54 kW (73 cv)
GPL
127–137 g/km
12.754
2011–2014
1,6 L
115 kW (156 cv)
Gasolina
164–169 g/km
4.553
2011–2014
1,4 L
70 kW (95 cv)
Gasolina
136–138 g/km
94.732
2013
1,4 L
–
Outro combustível
109 g/km
9.584
2013
1,6 L
–
Outro combustível
115 g/km
290
2013
1,4 L
–
Outro combustível
145 g/km
244
2013
1,6 L
–
Outro combustível
148 g/km
164
2013
1,4 L
–
Outro combustível
137 g/km
62
2013
1,4 L
–
Outro combustível
110 g/km
14
2010–2012
–
–
Gasolina
146–152 g/km
6.490
2010–2012
–
–
Gasóleo
111–123 g/km
580
2012
1,6 L
88 kW (120 cv)
Gasolina
135 g/km
266
2012
1,0 L
–
Gasolina
100 g/km
196
2011–2012
1,6 L
66 kW (90 cv)
Gasóleo
109–150 g/km
3.926
2011
1,6 L
80 kW (109 cv)
Gasóleo
127 g/km
84
2011
1,4 L
72 kW (98 cv)
Gasolina
138 g/km
18
2011
1,4 L
65 kW (88 cv)
Gasolina
142 g/km
12
2011
1,6 L
80 kW (109 cv)
Gasolina
166 g/km
12
2011
2,0 L
–
Gasóleo
191 g/km
12
2010–2011
1,4 L
–
Gasóleo
110–112 g/km
20
2010
1,6 L
–
Gasóleo
116 g/km
207.084
2010
1,4 L
–
Gasóleo
114 g/km
128.100
2010
1,4 L
–
Gasolina
147 g/km
84.222
2010
1,4 L
–
Gasolina
139 g/km
70.726
2010
1,6 L
–
Gasolina
154 g/km
58.224
2010
1,4 L
–
GPL
133 g/km
408
2010
–
–
Outro combustível
134 g/km
400
2010
1,6 L
–
Gasolina
166 g/km
36
Reino Unido 63 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
2012–2013207 CC 1.6 VTi (120ch) · 207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 cv)
Gasolina
Manual de 5 velocidades
6,4 l/100 km NEDC
149 g/km
2013207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 cv)
Gasolina
Automática de 4 velocidades
7,4 l/100 km NEDC
171 g/km
2012–2013207 CC 1.6 THP (156ch) BVM6 · 207 CC 1.6 THP BVM6
–
115 kW (156 cv)
Gasolina
Manual de 6 velocidades
7,4 l/100 km NEDC
170 g/km
2012207 CC 1.6 VTi (120ch)
–
88 kW (120 cv)
Gasolina
Manual de 5 velocidades
6,5 l/100 km NEDC
150 g/km
Chamadas de segurança do Peugeot 207
19 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 207, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
A cablagem dos bancos aquecidos pode descarregar a bateria2007–2009
Os casquilhos da biela podem causar falha no motor2010
A rótula do terminal da barra de direção pode provocar falha da direção2012
O cabo de massa da bateria pode partir-se e parar o motor2010–2011
O motor pode ir abaixo devido a uma anomalia no cabo de massa da bateria2010–2011
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
