Chamadas de segurança do Audi e-tron

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O elemento de fixação do pedal de travão pode desapertar-se

   Comunicada em 15 de abril de 2026Anos de modelo 2020–2023Campanha NHTSA 26V24000018.853 veículos afetados

   Um elemento de fixação montado incorretamente pode fazer com que o pedal de travão se solte do servofreio, causando a perda da função de travagem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e apertarão a união conforme necessário, gratuitamente.

2. Erro de software pode impedir a imagem da câmara traseira

   Comunicada em 19 de dezembro de 2025Anos de modelo 2019–2026Campanha NHTSA 25V900000356.894 veículos afetados

   Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

3. O anel de retenção da perna de suspensão pneumática pode soltar-se

   Comunicada em 2 de julho de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/2376 veículos afetados

   Um anel de retenção pode soltar-se, permitindo a fuga de ar da perna de suspensão pneumática e prejudicando a dinâmica de condução, com um risco acrescido de acidente. As pernas de suspensão serão verificadas e substituídas, se necessário.

4. A perna de suspensão pneumática pode soltar-se e perder ar

   Comunicada em 27 de junho de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V4280008 veículos afetados

   Um anel de retenção pode soltar-se, deslocando a perna de suspensão e permitindo a fuga de ar da respetiva mola. Isto pode reduzir a manobrabilidade e o controlo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão as pernas de suspensão conforme necessário, a título gratuito.

5. Uma falha na cablagem pode desativar o airbag do passageiro

   Comunicada em 15 de abril de 2025Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 25V2270003.773 veículos afetados

   Uma falha na cablagem do sistema de deteção de ocupantes do passageiro pode desativar o airbag do passageiro dianteiro quando o banco estiver ocupado, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão a almofada do banco gratuitamente.

6. Os módulos da bateria de alta tensão podem sobreaquecer

   Comunicada em 8 de novembro de 2024Anos de modelo 2021–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/4361.355 veículos afetados

   Alguns módulos de bateria podem apresentar irregularidades técnicas e sobreaquecer. Uma oficina verificará a bateria e substituirá os módulos, se necessário. Até novo aviso, não carregue acima de 80%.

7. A bateria de alta tensão pode sobreaquecer

   Comunicada em 16 de outubro de 2024Anos de modelo 2021–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/40481 veículos afetados

   Irregularidades nos módulos de células podem fazer com que a bateria sobreaqueça, criando um risco de incêndio e potenciais danos a pessoas ou bens. Não carregue acima de 80% até novo aviso. Os módulos de células afetados e o módulo de bateria correspondente serão substituídos.

8. Os tubos dos travões dianteiros podem fissurar e perder fluido

   Comunicada em 30 de setembro de 2024Anos de modelo 2020–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/3225.400 veículos afetados

   Podem surgir fissuras nos tubos dos travões dianteiros ao longo do tempo, permitindo a fuga de fluido dos travões. Os tubos dos travões dianteiros serão substituídos.

9. Módulo da bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 30 de setembro de 2024Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 24V7260006.499 veículos afetados

   Um módulo da bateria pode entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os proprietários poderão ser aconselhados a limitar o carregamento a 80% até à reparação. Os concessionários irão disponibilizar software de diagnóstico e, se necessário, monitorizar, inspecionar ou substituir os módulos afetados gratuitamente.

10. A ligação do pedal do travão ao servofreio pode soltar-se

    Comunicada em 6 de setembro de 2024Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2024/34437 veículos afetados

    A ligação entre o pedal do travão e o servofreio pode não estar segura. Se se soltar, a ligação mecânica pode falhar e a travagem só poderá ser possível utilizando uma travagem de emergência controlada através do botão do travão de estacionamento. O servofreio será substituído.

11. O pedal do travão pode soltar-se do amplificador de força

    Comunicada em 19 de agosto de 2024Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 24V6210001.453 veículos afetados

    Um fixador montado incorretamente pode permitir que o pedal do travão se solte do amplificador de força dos travões (servo-freio), causando a perda da função de travagem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e reparar o amplificador de força dos travões, gratuitamente.

12. Os tubos dos travões dianteiros podem romper e verter

    Comunicada em 20 de junho de 2024Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 24V4650009.653 veículos afetados

    Os tubos dos travões dianteiros podem romper e verter, causando uma falha no circuito de travagem, travagem reduzida e maior distância de paragem. Os concessionários substituirão os tubos dos travões dianteiros gratuitamente.

13. Os módulos da bateria de alta tensão podem falhar e incendiar-se

    Comunicada em 22 de maio de 2024Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/219229 veículos afetados

    Os módulos da bateria podem tornar-se defeituosos ao longo do tempo, criando um perigo de incêndio que poderá causar ferimentos graves ou fatais e danos materiais. A bateria será verificada e os módulos individuais substituídos, se necessário. Até à inspeção, limite o carregamento a 80% e não carregue sob cobertura nem estacione junto ou sob edifícios.

14. Os módulos da bateria de alta tensão podem falhar e incendiar-se

    Comunicada em 17 de maio de 2024Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2024/20318 veículos afetados

    Os módulos da bateria podem tornar-se defeituosos ao longo do tempo, criando um perigo de incêndio que poderá causar ferimentos graves ou fatais e danos materiais. Os módulos individuais serão substituídos. Até à inspeção, limite o carregamento a 80% e não carregue sob cobertura nem estacione junto ou sob edifícios.

15. Airbag do passageiro pode ser desativado

    Comunicada em 3 de abril de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V25100091 veículos afetados

    Uma ligação elétrica no banco dianteiro do passageiro pode soltar-se e desativar o airbag do passageiro, que poderá não ser acionado num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo de comando do sistema de deteção de ocupantes.

16. Módulo da bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 22 de março de 2024Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 24V22900033 veículos afetados

    Um módulo da bateria pode entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Até à reparação, carregue o veículo no máximo até 80%. Os concessionários substituirão gratuitamente os módulos da bateria de alta tensão.

17. Os módulos da bateria de alta tensão podem entrar em curtocircuito

    Comunicada em 22 de março de 2024Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 24V2280001.009 veículos afetados

    Um curtocircuito num módulo de bateria de alta tensão pode aumentar o risco de incêndio. Carregue o veículo a um máximo de 80% até ser reparado. Os concessionários analisarão os dados da bateria e substituirão os módulos conforme necessário, gratuitamente.

18. A bateria de alta tensão pode sobreaquecer

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2024/041387 veículos afetados

    Os módulos de células podem apresentar características irregulares de carregamento e descarregamento, o que poderá fazer com que a bateria de alta tensão sobreaqueça e crie risco de incêndio. Até à inspeção, não carregue acima de 80 por cento da capacidade. O veículo será inspecionado e as células individuais substituídas, se necessário.

19. A bateria de alta tensão pode sobreaquecer

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2024/0402.379 veículos afetados

    O carregamento ou descarregamento irregular nos módulos de células da bateria pode fazer com que a bateria de alta tensão sobreaqueça e crie risco de incêndio. Temporariamente, não carregue acima de 80 por cento da capacidade. O veículo será inspecionado e as células individuais substituídas, se necessário.

20. Módulos da bateria de alta tensão podem sobreaquecer

    Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2019–2022Campanha NHTSA 23V86700026.866 veículos afetados

    Determinados módulos da bateria de alta tensão podem sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão software de diagnóstico para monitorizar o desempenho dos módulos e substituirão os módulos afetados, se necessário, gratuitamente.

21. Cabo de carregamento ou tomada pode sobreaquecer

    Comunicada em 13 de dezembro de 2023Anos de modelo 2019–2024Campanha NHTSA 23V84200093.196 veículos afetados

    Algumas tomadas podem não suportar a corrente consumida quando o sistema de carregamento compacto é utilizado com uma ficha de 220V/240V e a definição de carga a 100%. A tomada ou o cabo podem sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Deixe de utilizar esse cabo; os concessionários fornecerão gratuitamente um cabo de substituição com sensor de temperatura.

22. Pode entrar humidade na zona da bateria de alta tensão

    Comunicada em 27 de outubro de 2023Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/3221.579 veículos afetados

    Pode entrar humidade na zona da bateria de alta tensão com o tempo. A estanqueidade do sistema será verificada e a bateria de alta tensão substituída, se necessário.

23. Vedante insuficiente da bateria pode permitir a acumulação de líquido

    Comunicada em 1 de setembro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V6130001.899 veículos afetados

    A quantidade insuficiente de vedante pode permitir a acumulação de líquido na bateria de alta tensão, causando um arco elétrico e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários verificarão se existem fugas e substituirão a bateria, se necessário, gratuitamente.

24. A perna de suspensão pneumática dianteira esquerda pode apresentar defeitos

    Comunicada em 21 de dezembro de 2022Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/3599 veículos afetados

    Uma discrepância no processo de fabrico pode afetar a perna de suspensão pneumática dianteira esquerda. A perna de suspensão será verificada e substituída se necessário.

25. O anel de retenção do amortecedor da suspensão pode soltar-se

    Comunicada em 14 de dezembro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V92700096 veículos afetados

    Um anel de retenção solto pode permitir a fuga de ar do amortecedor da suspensão, o que pode reduzir a manobrabilidade e o controlo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o amortecedor e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

26. A unidade de infoentretenimento pode desativar o ecrã da câmara traseira

    Comunicada em 26 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V8060006.076 veículos afetados

    A unidade principal de infoentretenimento pode sofrer danos internos quando o veículo é desligado, deixando o ecrã da câmara traseira inoperacional da próxima vez que for ligado e reduzindo a visibilidade traseira. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.

27. A câmara de marcha atrás pode apresentar um ecrã preto

    Comunicada em 5 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V742000170.296 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que apareça um ecrã preto em vez da imagem da câmara de marcha atrás ao fazer marcha atrás, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do infotainment gratuitamente.

28. O fio do sensor do cinto de segurança pode contactar com a fixação ISOFIX

    Comunicada em 4 de março de 2022Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/058322 veículos afetados

    O fio do sensor do cinto de segurança do lugar central traseiro pode entrar em contacto com a fixação ISOFIX traseira direita. Os concessionários verificarão se o chicote elétrico apresenta danos, procedendo de seguida ao seu correto encaminhamento e fixação.

29. O manual do proprietário pode indicar uma pressão dos pneus incorreta

    Comunicada em 16 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V085000920 veículos afetados

    Informações incorretas sobre a pressão dos pneus podem levar a pneus incorretamente cheios e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inserirão uma tabela de pressão dos pneus corrigida no manual do proprietário gratuitamente.

30. A cablagem do cinto de segurança pode obstruir as ancoragens das cadeiras de criança

    Comunicada em 16 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V084000693 veículos afetados

    A cablagem do fecho do cinto de segurança central pode bloquear o acesso às ancoragens da cadeira de criança traseira direita, impedindo a instalação correta de uma cadeira de criança e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários reencaminharão e fixarão a cablagem e substituirão um fecho danificado conforme necessário, gratuitamente.

31. O alinhamento das rodas traseiras pode ficar alterado sem dar por isso

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/03642.616 veículos afetados

    Os valores de convergência ou de camber no eixo traseiro podem ter sido alterados incorretamente após uma campanha anterior sem que isso tenha sido detetado. O alinhamento das rodas será verificado e a suspensão intervencionada, se necessário.

32. O anel de retenção da suspensão pneumática pode soltar-se

    Comunicada em 1 de dezembro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V93500010 veículos afetados

    Um anel de retenção solto pode permitir que o ar escape da suspensão, comprometendo o comportamento dinâmico e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os amortecedores da suspensão pneumática conforme necessário, gratuitamente.

33. Imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

    Comunicada em 20 de outubro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V8250002.857 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem traseira ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar os parâmetros da unidade de infoentretenimento, sem custos.

34. Os componentes da unidade de pressão dos travões podem corroer-se

    Comunicada em 18 de outubro de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/398EU Safety Gate A12/01789/21119 veículos afetados

    Os componentes da unidade de pressão dos travões podem corroer-se durante a vida útil do veículo. O servo-freio eletromecânico será substituído.

35. A corrosão no servo-freio pode desativar os sistemas de travagem

    Comunicada em 13 de setembro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V70700038 veículos afetados

    A corrosão no servofreio pode desativar a assistência à travagem, o ABS, o ESC e a indicação do velocímetro. A redução da assistência à travagem, do ABS e do ESC pode aumentar o esforço e a distância de travagem, elevando o risco de colisão.

36. O servofreio pode ter um defeito de fabrico

    Comunicada em 27 de agosto de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/306292 veículos afetados

    Pode ter sido montado um servofreio com uma discrepância de fabrico. O servofreio eletromecânico será substituído.

37. Uma falha no acionamento elétrico pode causar perda de potência

    Comunicada em 15 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/30558 veículos afetados

    Uma falha pode causar perda de potência e exibir uma mensagem "Parar o veículo em segurança". O software de acionamento elétrico será atualizado.

38. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V60600045.496 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

39. O friso do porta-luvas pode interferir com o airbag para os joelhos

    Comunicada em 2 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V59500058 veículos afetados

    Um eixo de articulação do porta-luvas mal fixo pode permitir que o friso da tampa interfira com a insuflação do airbag para os joelhos. Um airbag que não seja acionado corretamente pode aumentar o risco de ferimentos numa colisão.

40. O rotor do travão e o veio podem separar-se

    Comunicada em 26 de julho de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V569000498 veículos afetados

    Um rotor e um veio mal soldados podem separar-se dentro do sistema de travagem integrado, reduzindo a assistência à travagem e desativando o ABS e o ESC. Isto pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o servofreio gratuitamente.

41. Porcas dos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 25 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/23680.712 veículos afetados

    Uma ou mais porcas montadas nos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações. As porcas afetadas serão substituídas.

42. Humidade pode entrar no sistema da bateria de alta tensão

    Comunicada em 10 de junho de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V4340001.646 veículos afetados

    Um vedante defeituoso na tomada de carregamento pode permitir a entrada de humidade no sistema de alta tensão, provocando um curto-circuito e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão um vedante novo e, se necessário, substituirão os componentes afetados gratuitamente.

43. Pode entrar água na bateria de alta tensão

    Comunicada em 6 de junho de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/182238 veículos afetados

    Pode entrar água na bateria de alta tensão, causando potencialmente um curtocircuito e incêndio. Está a ser desenvolvida uma solução permanente; é oferecido um veículo alternativo aos proprietários que precisem de um até que esteja disponível.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.