O que significa
O contactor negativo B do sistema de carga da bateria reporta uma condição de gama/desempenho do circuito de controlo. O caminho de carga de alta tensão não pode ser comandado de forma fiável.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O contactor negativo B é um interruptor de alta tensão no caminho de carga da bateria e o seu circuito de controlo permite que o módulo híbrido o acione e monitorize. Este código é definido quando a resposta do circuito está fora do intervalo esperado ou não corresponde ao desempenho comandado, o que pode limitar o carregamento ou a potência híbrida.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Resistência da bobina alterada
- Contacto de alta resistência no conector
- Elemento do sensor envelhecido para além da janela de calibração
Sintomas
- Luz ou mensagem de aviso do sistema híbrido
- O carregamento pode estar limitado ou indisponível
- Potência híbrida reduzida
Como diagnosticar
- Grave os dados de congelamento de imagem e compare os dados em tempo real para o comando, o estado reportado e qualquer feedback do circuito de controlo disponível para o contactor negativo B.
- Inspecione os conectores de baixa tensão acessíveis e o chicote de B quanto a corrosão, terminais soltos, danos causados pelo calor ou esforço na cablagem que possam adicionar resistência.
- Utilize o teste de atuação suportado pela ferramenta de diagnóstico para comandar B e verificar se a sua resposta é retardada, inconsistente ou se encontra fora do intervalo esperado.
- Seguindo o procedimento de segurança do fabricante, teste a resistência da bobina e a queda de tensão no circuito face à especificação do fabricante.
- Se as leituras da cablagem e da bobina cumprirem a especificação, verifique a deteção de feedback do contactor e o circuito de controlo do módulo quanto a uma avaria de calibração ou de componente e, em seguida, verifique o funcionamento após a reparação.
Soluções comuns
- Limpe ou repare um terminal de conector de alta resistência no circuito de controlo do contactor B.
- Repare cablagem danificada ou sob tensão excessiva para o contactor negativo B.
- Substitua o contactor se a resistência da bobina estiver fora da especificação do fabricante.
- Repare a avaria confirmada no circuito de deteção de posição ou no circuito de comando do módulo.
Posso continuar a conduzir?
A potência híbrida pode ser reduzida e o carregamento pode ficar limitado ou indisponível; evite acelerações exigentes ou viagens longas até que a avaria seja diagnosticada. Pare em segurança se aparecer um aviso de sobreaquecimento ou do sistema híbrido.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.