P2C38: Circuito do sensor de temperatura da cabeça do cilindro B

O que significa

O ECM deteta uma avaria no circuito do sensor de temperatura da cabeça do cilindro B. A leitura não pode ser utilizada de forma fiável para o controlo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de temperatura da cabeça do cilindro B mede a temperatura na sua localização na cabeça do cilindro e envia a leitura para o ECM. Este código de circuito significa que o ECM deteta uma avaria elétrica no circuito do sensor B e não pode depender do respetivo sinal de temperatura.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Falha no sensor
2. Avaria na cablagem ou no conetor

Sintomas

• Luz de avaria do motor
• A leitura da temperatura do motor pode ser imprecisa
• Dificuldade no arranque

Como diagnosticar

1. Consulte os dados de congelamento de imagem (freeze frame) e compare a temperatura em direto do sensor B com outras leituras de temperatura do motor disponíveis, especialmente antes de um arranque a frio.
2. Localize o sensor de temperatura da cabeça do cilindro B utilizando a informação de assistência do veículo e inspecione o respetivo conetor e a cablagem quanto a folgas, corrosão, danos provocados pelo calor ou cablagem partida.
3. Verifique os circuitos de alimentação ou de referência, de massa e de sinal do sensor B quanto a circuitos abertos e curtos-circuitos, consultando o diagrama elétrico do fabricante.
4. Teste a resistência ou a resposta do sinal do sensor B utilizando o procedimento especificado pelo fabricante e compare-a com a temperatura medida.
5. Repare a cablagem ou substitua o sensor se este falhar os testes e, em seguida, verifique se são obtidas leituras plausíveis desde um motor frio até ao aquecimento completo.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou limpe e fixe o conetor do sensor de temperatura da cabeça do cilindro B.
• Repare a cablagem danificada ou afetada pelo calor no circuito do sensor B.
• Substitua o sensor B se falhar o teste elétrico ou de resposta do fabricante.
• Limpe o código e verifique se o sensor B comunica uma temperatura plausível durante o aquecimento.

Posso continuar a conduzir?

Uma vez que o sensor B pode fornecer ao ECM uma leitura de temperatura não fiável, vigie atentamente o manómetro de temperatura ou o aviso e pare se for detetado sobreaquecimento. Evite viagens longas até que o circuito seja reparado, especialmente se o arranque ou as leituras de temperatura forem anormais.