P2C3D: Correlação entre os sensores de temperatura da cabeça do cilindro A/B

O que significa

Os sinais dos sensores de temperatura da cabeça do cilindro A e B não se correlacionam dentro da tolerância calibrada. Um sensor apresenta desvio ou existe um desfasamento de instalação entre os dois canais.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Os sensores de temperatura da cabeça do cilindro A e B fornecem sinais de temperatura separados ao ECM. Este código é definido quando as respetivas leituras diferem para além da tolerância calibrada, o que pode acontecer se um dos sensores tiver sofrido um desvio ou se os canais estiverem ligados às cablagens erradas.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Desvio na característica de um sensor
2. Cabos trocados incorretamente entre os canais

Sintomas

• Luz de avaria do motor
• A leitura da temperatura do motor pode ser imprecisa
• A ventoinha de refrigeração pode funcionar inesperadamente

Como diagnosticar

1. Compare as leituras freeze-frame e em live data dos sensores A e B com o motor frio e durante o aquecimento, para identificar qual dos canais diverge.
2. Inspecione os conectores e o encaminhamento das cablagens de ambos os sensores para confirmar que A e B não foram trocados e que nenhuma ligação está solta ou corroída.
3. Verifique se ambos os sensores estão instalados corretamente e encaixados como previsto, pois uma posição de montagem diferente pode criar um desvio.
4. Compare a resistência ou a saída de cada sensor com as especificações do fabricante nas mesmas condições.
5. Se a cablagem e a instalação estiverem corretas, teste cada canal de forma independente e substitua o sensor que apresentar desvio.

Soluções comuns

• Volte a ligar as cablagens A e B aos sensores corretamente identificados, caso tenham sido trocadas.
• Corrija uma instalação do sensor que esteja solta ou mal encaixada.
• Repare a cablagem ou os terminais do conector corroídos ou danificados no canal afetado.
• Substitua o sensor A ou B que não passe na comparação com as especificações do fabricante.

Posso continuar a conduzir?

Pode ocorrer um funcionamento inesperado da ventoinha ou leituras de temperatura imprecisas enquanto o ECM recebe dados contraditórios dos sensores. Vigie o indicador de temperatura e pare em segurança se o motor sobreaquecer.