O que significa
A tensão na linha de controlo da segunda bomba de líquido de refrigeração está abaixo do intervalo esperado. Habitualmente, trata-se de um curto-circuito à massa ou de um enrolamento do motor em curto-circuito.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
A bomba de líquido de refrigeração B é uma bomba elétrica de um circuito de refrigeração separado, e o seu circuito de controlo transporta o sinal elétrico utilizado para a fazer funcionar. O código P261C é definido quando a tensão da linha de controlo fica abaixo do intervalo esperado, muitas vezes porque o fio está em curto-circuito à massa ou o enrolamento da bomba está em curto-circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Curto-circuito no enrolamento do motor
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor
- Possível sobreaquecimento ou arrefecimento reduzido no circuito servido pela bomba
Como diagnosticar
- Verifique os dados do freeze frame e as temperaturas em tempo real para determinar se o circuito da bomba B precisava de refrigeração quando ocorreu a falha de baixa tensão.
- Com o sistema devidamente arrefecido, inspecione a cablagem de comando e o conector da bomba B quanto a desgaste por abrasão até à massa, corrosão, humidade ou terminais danificados.
- Utilize o esquema elétrico para testar a linha de comando quanto a curto-circuito à massa e compare as leituras do circuito com as especificações do fabricante.
- Verifique se há um curto-circuito no enrolamento do motor da bomba B, de acordo com o procedimento e as especificações do fabricante.
- Se a cablagem e o enrolamento estiverem em boas condições, teste a saída da bomba B no controlador, seguindo a informação de assistência do veículo.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector da bomba B.
- Repare a cablagem de controlo em curto-circuito à massa ou danificada.
- Substitua a bomba B se for confirmado que o respetivo enrolamento está em curto-circuito.
- Repare a saída do módulo de controlo apenas depois de a bomba e a cablagem terem passado nos testes.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se o circuito da bomba B estiver a sobreaquecer ou surgir um aviso de temperatura; caso contrário, limite a utilização e vigie as temperaturas. Um curto-circuito no circuito de controlo pode desativar a circulação e também sobrecarregar o circuito da bomba.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.