O que significa
O controlador não consegue acionar a segunda bomba elétrica de líquido de refrigeração (B). É frequentemente usada nos circuitos do pós-tratamento, de arrefecimento do turbo ou da bateria híbrida; a avaria interrompe a circulação nesse circuito.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
A bomba de líquido de refrigeração B é uma segunda bomba elétrica que faz circular o líquido de refrigeração num circuito separado, específico do veículo, como um circuito do sistema de pós-tratamento, de arrefecimento do turbo ou da bateria híbrida. O controlador monitoriza o circuito de comando da bomba e define o P261A quando deteta uma interrupção que o impede de acionar a bomba B.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Enrolamento do motor da bomba aberto
- Fio de controlo para a bomba partido
Sintomas
- Luz de avaria do motor
- Possível sobreaquecimento ou arrefecimento reduzido no circuito servido pela bomba
Como diagnosticar
- Utilize os dados de freeze-frame e a informação de assistência do veículo para identificar o circuito de refrigeração servido pela bomba B e verificar se esta estava a receber um comando quando o código foi definido.
- Com o sistema devidamente arrefecido, inspecione o conector da bomba B e o percurso do fio de comando quanto a pinos soltos, corrosão, abrasão ou um fio partido.
- Verifique o enrolamento da bomba e a continuidade do fio de controlo, de acordo com o procedimento e as especificações do fabricante.
- Verifique se o comando e a alimentação do controlador chegam ao circuito da bomba conforme especificado.
- Se a cablagem e a alimentação estiverem intactas, mas o enrolamento estiver aberto, confirme que a bomba está avariada antes de a substituir.
Soluções comuns
- Volte a ligar ou limpe um conector da bomba B solto ou corroído.
- Repare um fio de controlo ou terminal partido no circuito da bomba B.
- Substitua a bomba B se for confirmado que o enrolamento do motor está aberto.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se o circuito servido pela bomba B estiver a sobreaquecer ou apresentar um aviso de temperatura; caso contrário, faça viagens curtas e vigie a temperatura até a avaria ser diagnosticada. A perda de circulação pode provocar o sobreaquecimento desse circuito específico e danificar o equipamento que este arrefece.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.