O que significa
O sensor de NOx no banco 1 sensor 2 responde demasiado lentamente quando a concentração de NOx aumenta (tipicamente observado quando a dosagem do SCR é reduzida ou interrompida). O sensor envelheceu ou a respetiva tampa de proteção está obstruída.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 2 do banco 1 é o sensor de NOx a jusante, após o catalisador SCR no banco 1. O módulo monitoriza a rapidez com que este sensor indica o aumento de NOx e define este código quando a resposta de baixo para alto é demasiado lenta. Um atraso na leitura a jusante pode dificultar a avaliação do desempenho do catalisador SCR e das emissões.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sensor envelhecido
- Elemento sensor envelhecido para além da janela de calibração
- Elemento sensor contaminado por óleo, fuligem ou líquido de refrigeração
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até ao bloqueio do arranque se a avaria não for corrigida
- Reprovação na inspeção de emissões (NOx)
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e analise as leituras de ambos os sensores de NOx para perceber se a subida lenta foi registada a jusante do catalisador SCR.
- Utilize a informação de serviço para identificar o sensor 2 do banco 1 e inspecione o conector e a cablagem para detetar corrosão, terminais soltos ou danos causados pelo calor.
- Verifique se o sensor a jusante e o escape próximo apresentam depósitos de fuligem, danos ou fugas que possam afetar a leitura.
- Compare a resposta do sensor 2 do banco 1 com os dados de NOx a montante e os comandos de dosagem de agente redutor num equipamento de diagnóstico.
- Se a cablagem e o escape passarem nos testes, teste a resposta do sensor a jusante ao aumento de NOx de acordo com o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem danificada ou as ligações deficientes no sensor 2 do banco 1.
- Repare uma fuga de escape que esteja a afetar a medição de NOx a jusante, se existir.
- Substitua o sensor 2 do banco 1 se não passar o teste de resposta.
- Elimine uma origem identificada de contaminação por óleo, fuligem ou líquido de refrigeração.
Posso continuar a conduzir?
Em geral, poderá conduzir com cuidado se o veículo funcionar normalmente, mas a monitorização das emissões poderá não ser fiável. Resolva prontamente os avisos de AdBlue/DEF, pois, em alguns veículos, uma contagem decrescente para impedir o arranque pode acabar por impedir um novo arranque.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.