O que significa
O sensor de NOx no banco 1 sensor 1 responde demasiado lentamente quando a concentração de NOx diminui (tipicamente observado quando a dosagem do SCR aumenta). O sensor envelheceu ou a respetiva tampa de proteção está obstruída.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 1 do banco 1 é o sensor de NOx a montante, antes do catalisador SCR. O módulo de controlo monitoriza a rapidez com que o nível de NOx indicado diminui quando se espera que os NOx dos gases de escape baixem, muitas vezes após um aumento da dosagem de agente redutor. Este código é definido quando a resposta de alto para baixo é demasiado lenta, o que pode comprometer o controlo das emissões.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sensor envelhecido
- Elemento sensor envelhecido para além da janela de calibração
- Elemento sensor contaminado por óleo, fuligem ou líquido de refrigeração
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até ao bloqueio do arranque se a avaria não for corrigida
- Reprovação na inspeção de emissões (NOx)
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e analise as leituras de NOx e os comandos da dosagem de agente redutor em tempo real para determinar quando foi detetada a resposta lenta descendente.
- Localize o sensor 1 do banco 1 através da informação de serviço e inspecione o conector e a cablagem para detetar corrosão, terminais soltos ou danos causados pelo calor do escape.
- Verifique se existem fugas de escape e contaminação visível junto ao sensor a montante que possam afetar as leituras.
- Compare a resposta do sensor com as alterações na dosagem de agente redutor e com o sensor de NOx a jusante, utilizando um equipamento de diagnóstico.
- Se o circuito e o escape estiverem intactos, avalie a resposta do sensor 1 do banco 1 de acordo com o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare os terminais corroídos ou a cablagem danificada no sensor 1 do banco 1.
- Repare uma fuga de escape que esteja a afetar a medição de NOx a montante, se existir.
- Substitua o sensor 1 do banco 1 se não passar o teste de resposta.
- Elimine a origem da contaminação por óleo, fuligem ou líquido de refrigeração, se identificada.
Posso continuar a conduzir?
Geralmente, é possível conduzir com cuidado se o veículo se comportar normalmente, mas o sistema poderá não controlar corretamente as emissões de NOx. Responda prontamente aos avisos de AdBlue/DEF ou a uma contagem decrescente para impedir o arranque, uma vez que alguns veículos poderão acabar por impedir o próximo arranque.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.