O que significa
A linha negativa Vs no banco 1, sensor 1, está acima do limite superior. É frequente a causa ser um curto-circuito ao positivo ou um amplificador do sensor da ECU danificado.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O banco 1, sensor 1 é o sensor de oxigénio de banda larga a montante, e a respetiva linha de corrente negativa Vs− faz parte do circuito de referência utilizado para medir a mistura ar-combustível dos gases de escape. O módulo de controlo memoriza este código quando o sinal Vs− é superior ao esperado, o que pode apontar para um curto-circuito ao positivo, uma avaria interna no sensor ou uma ligação deficiente.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha negativa Vs em curto-circuito ao positivo
- Curto-circuito interno no sensor
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Aumento do consumo de combustível
- Possível ralenti irregular ou hesitação
- Inspeção de emissões reprovada
Como diagnosticar
- Verifique os dados de freeze-frame e os códigos relacionados de adaptação de combustível ou do sensor de oxigénio para identificar quando o sinal Vs− do banco 1, sensor 1 subiu.
- Inspecione o conector e a cablagem a montante do banco 1, sensor 1 quanto a corrosão, isolamento danificado, esmagamento ou contacto com um fio de corrente.
- Utilize o esquema elétrico para identificar o circuito Vs− e verifique se existe um curto-circuito ao positivo com o sensor desligado conforme especificado pelo fabricante.
- Verifique o contacto do conector e a continuidade do circuito quanto a alta resistência utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste o banco 1, sensor 1 e o circuito amplificador do sensor do módulo de acordo com o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais do conector do banco 1, sensor 1 corroídos.
- Repare um fio Vs− em curto-circuito ao positivo ou substitua a secção danificada da cablagem.
- Substitua o banco 1, sensor 1 se os testes confirmarem um curto-circuito interno.
- Repare o circuito amplificador do sensor do módulo apenas se a cablagem e o sensor testarem corretamente.
Posso continuar a conduzir?
Em geral, poderá conduzir com precaução se o motor funcionar normalmente, mas a leitura incorreta do sensor a montante pode aumentar o consumo de combustível e as emissões. Pare se o motor funcionar de forma muito irregular ou perder potência.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.