O que significa
A ECU deteta uma tensão baixa, abaixo do limite, no comando do aquecedor da sonda de oxigénio a jusante no banco 1. O controlador do aquecedor pode estar permanentemente ligado ou em curto-circuito à massa.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O código P2256 diz respeito ao circuito de controlo da corrente negativa do sensor de oxigénio a montante, sensor 1 do banco 2. O módulo regista o código quando esse circuito fica abaixo do limite inferior; o texto de significado fornecido descreve uma avaria diferente, no aquecedor do sensor traseiro, por isso confirme o código e a definição específica do veículo antes de testar.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio do aquecedor em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no aquecedor
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa após vários ciclos de condução
- Aumento ligeiro do consumo de combustível durante o arranque a frio
- Entrada tardia no controlo de combustível em circuito fechado
- Inspeção de emissões reprovada (prontidão do monitor da lambda)
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e as leituras em tempo real do sensor 1 do banco 2, comparando-as com as do sensor 1 do banco 1 para determinar em que condições surge a avaria no circuito.
- Inspecione o conector do sensor 1 do banco 2 e a cablagem próxima para detetar corrosão, mau contacto nos pinos, fios roçados ou danos por calor.
- Use o esquema elétrico para identificar o circuito negativo Vs e verifique se há um curto-circuito à massa ou um circuito aberto.
- Desligue o sensor conforme indicado na informação de assistência e determine se a leitura baixa está no lado da cablagem ou do sensor.
- Teste a continuidade do sensor e do circuito segundo as especificações do fabricante antes de substituir peças.
Soluções comuns
- Limpe ou repare os terminais corroídos do conector do sensor 1 do banco 2.
- Repare um fio negativo Vs danificado ou em curto-circuito à massa.
- Substitua o sensor de oxigénio 1 do banco 2 se o circuito interno de corrente negativa não passar no teste.
Posso continuar a conduzir?
Em geral, o veículo pode circular, mas o consumo de combustível e as emissões podem piorar se o módulo não conseguir utilizar corretamente o sensor a montante do banco 2. Evite conduzir durante períodos prolongados se o motor começar a funcionar irregularmente e repare a avaria antes de uma inspeção de emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.