O que significa
O circuito do sinal do sensor de oxigénio está em curto-circuito com o circuito do aquecedor no bank 2, sensor 3. Esta falha elétrica pode tornar pouco fiável a leitura do sensor.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O Sensor 3 do Banco 2 é um terceiro sensor de oxigénio, se estiver instalado; a sua localização e função dependem do sistema de escape e de emissões do veículo. O P2236 significa que o circuito de sinal deste sensor está em curto-circuito com o circuito do aquecedor, impedindo a unidade de controlo de confiar na leitura do Sensor 3 para a função de monitorização que lhe está atribuída.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito com o fio do aquecedor do sensor
- Cablagem do sensor derretida ou danificada
- Conetor danificado ou contaminado
- Avaria interna no sensor de oxigénio
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Aumento do consumo de combustível
- Possível ralenti irregular ou hesitação
- Inspeção de emissões reprovada
Como diagnosticar
- Consulte a informação de assistência do veículo para confirmar a localização e a função do Sensor 3 do Banco 2; em seguida, guarde os dados de freeze-frame e analise o sinal em tempo real.
- Com o escape frio, inspecione o conector e a cablagem do Sensor 3 quanto a isolamento derretido, desgaste por fricção, corrosão, contaminação ou danos junto ao escape.
- Utilize o esquema elétrico para identificar os circuitos de sinal e do aquecedor do Sensor 3 do Banco 2 e teste a existência de uma ligação não intencional entre eles.
- Teste o chicote e o conector separadamente do sensor para determinar se o curto-circuito se encontra na cablagem ou no interior do sensor.
- Se a cablagem e o sensor passarem nos testes, siga o procedimento de diagnóstico do fabricante para testar a entrada da unidade de controlo.
Soluções comuns
- Repare a cablagem do Sensor 3 do Banco 2 que esteja derretida ou desgastada por fricção.
- Limpe ou repare terminais danificados do conector do Sensor 3.
- Substitua o Sensor 3 do Banco 2 se os testes confirmarem um curto-circuito interno entre o sinal e o aquecedor.
- Repare a entrada da unidade de controlo apenas se os testes aos circuitos confirmarem uma avaria do lado do módulo.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar normalmente, uma viagem curta é geralmente possível, mas mande reparar a avaria em breve, pois a monitorização do sensor de oxigénio afetado e as verificações de emissões podem não funcionar corretamente. Pare se o funcionamento irregular ou a perda de potência se tornarem significativos.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.