P21BF: Temporização da injeção no arranque a frio do cilindro 10

O que significa

A temporização da injeção no arranque a frio do cilindro 10 está fora do intervalo calibrado. Por si só, o código não identifica a causa.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Durante um arranque a frio, o módulo de controlo do motor usa os sinais de temporização da cambota e da árvore de cames para coordenar a alimentação de combustível do cilindro 10. Este código é registado quando a temporização da injeção observada no cilindro 10 fica fora do intervalo calibrado; não identifica se o desvio foi causado pelo injetor, pelo respetivo circuito, pela alimentação de combustível ou pelos sinais de temporização.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Desgaste do injetor do cilindro 10 ou alteração do débito
2. Avaria na cablagem ou no controlo do injetor
3. Problema na pressão ou alimentação de combustível
4. Problema no sinal de sincronização da cambota ou da árvore de cames

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Funcionamento irregular ou falhas de ignição após um arranque a frio
• Dificuldade em arrancar com o motor frio
• Aumento do fumo de escape

Como diagnosticar

1. Leia os dados do freeze frame e os dados em tempo real do arranque a frio relativos à temporização ou contribuição do cilindro 10, às contagens de falhas de ignição, à pressão de combustível e à sincronização da cambota com a árvore de cames, para determinar o que estava anormal quando o código foi registado.
2. Inspecione o conector e a cablagem do injetor do cilindro 10 quanto a pinos soltos ou recuados, corrosão, desgaste por fricção ou danos que possam perturbar o controlo do injetor.
3. Verifique se há outros códigos específicos de cilindro ou relacionados com a sincronização da cambota e da árvore de cames, pois uma avaria comum nos sinais de sincronização pode fazer parecer que a injeção do cilindro 10 está fora de tempo.
4. Compare a pressão de combustível comandada e indicada durante um arranque a frio com as especificações do fabricante e investigue um problema de alimentação se a pressão estiver baixa ou instável.
5. Teste a cablagem de controlo e o funcionamento do injetor do cilindro 10 segundo o procedimento do fabricante, comparando os resultados com os dos outros cilindros quando apropriado.

Soluções comuns

• Repare o conector ou a cablagem do injetor do cilindro 10 se estiverem soltos, corroídos ou danificados.
• Corrija um problema de alimentação ou pressão de combustível identificado durante os testes.
• Repare uma avaria no sinal da cambota ou da árvore de cames se os dados de sincronização ou códigos relacionados apontarem para essa causa.
• Repare ou substitua o injetor do cilindro 10 se os testes confirmarem caudal ou funcionamento anormais.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar suavemente depois de aquecer e a luz de aviso estiver fixa, limite a condução e evite cargas elevadas até ao diagnóstico. As falhas de ignição ou o excesso de fumo durante o arranque a frio podem agravar as emissões e danificar o sistema de pós-tratamento dos gases de escape; pare se as falhas forem graves ou a luz piscar.