O que significa
O sensor A de temperatura do redutor indica um valor acima do limite superior de plausibilidade — devido a uma interrupção na linha de sinal ou a um curto-circuito a B+.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor A de temperatura do redutor reporta a temperatura do DEF para o controlo da dosagem e do aquecimento do depósito. O P2045 é gravado quando o sinal sobe acima do intervalo esperado, frequentemente porque o circuito de sinal está aberto ou em curtocircuito com a tensão da bateria; o código não estabelece que o fluido esteja efetivamente quente.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de sinal interrompida
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à impossibilidade de arranque após o período de tolerância
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Reveja os dados de 'freeze frame' e a temperatura do sensor A em direto quanto a uma leitura implausivelmente alta enquanto o P2045 estiver ativo.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor A quanto a uma ficha desligada, terminais danificados ou corroídos, fio de sinal partido ou cablagem esmagada contra uma fonte de alimentação.
- Verifique se o conector está bem encaixado e se os terminais fazem bom contacto. Em seguida, inspecione o circuito de sinal quanto a interrupções ou a um curto-circuito com a tensão da bateria, utilizando as informações de cablagem do fabricante.
- Teste a continuidade e a tensão do circuito nas condições especificadas pelo fabricante para localizar uma interrupção ou uma alimentação indevida.
- Se o circuito passar nas verificações, teste o sensor A de temperatura do redutor de acordo com a especificação do fabricante.
Soluções comuns
- Volte a ligar a ficha do sensor A e repare os terminais soltos ou corroídos.
- Repare um fio de sinal interrompido ou um fio em curto-circuito com a tensão da bateria.
- Substitua o sensor A de temperatura do redutor se falhar o teste do fabricante com um circuito em bom estado.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução e trate de um aviso ativo de DEF ou NOx prontamente, especialmente se aparecer uma contagem decrescente para o bloqueio do arranque. Uma falsa temperatura alta pode interferir com a dosagem do redutor ou com o controlo do aquecimento do depósito e pode conduzir a uma falha nas emissões ou a um veículo que não arranca.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.