P2044: Sinal baixo no circuito do sensor A de temperatura do redutor

O que significa

O sensor A de temperatura do redutor indica um valor abaixo do limite inferior de plausibilidade — devido a um curto-circuito à massa. Avarias deste tipo na cablagem resultam normalmente de desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes do conetor ou recuo de um pino — um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo confirma frequentemente a localização.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor A de temperatura do redutor indica a temperatura do DEF para o controlo da dosagem e do aquecimento do depósito. O código P2044 é registado quando o sinal fica abaixo do intervalo esperado, o que pode resultar de um curto-circuito à massa ou de outra avaria no circuito; por si só, não confirma que o fluido esteja realmente frio.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à massa
2. Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
3. Isolamento da cablagem desgastado por fricção

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à impossibilidade de arranque após o período de tolerância
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de freeze-frame e a temperatura do sensor A em tempo real para confirmar se a leitura é implausivelmente baixa enquanto o código P2044 estiver ativo.
2. Inspecione o conector e a cablagem do sensor A quanto a desgaste por fricção, humidade, corrosão, pinos recuados ou isolamento desgastado até à massa.
3. Com a ferramenta de diagnóstico a apresentar a leitura em tempo real, mova suavemente a cablagem e o conector para verificar se o sinal muda ou se a avaria volta a surgir.
4. Teste o fio de sinal do sensor e o conector quanto a um curto-circuito à massa, utilizando as informações de cablagem e as especificações do fabricante.
5. Se a cablagem e os terminais passarem na inspeção, teste o sensor A de temperatura do redutor de acordo com a especificação do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem cujo isolamento esteja desgastado até à massa e fixe-a longe de peças afiadas ou móveis.
• Limpe ou substitua os terminais corroídos e corrija quaisquer pinos recuados no conector.
• Substitua o sensor A de temperatura do redutor se produzir um sinal abaixo do intervalo apesar de um circuito em bom estado.

Posso continuar a conduzir?

Evite viagens longas se estiver ativo um aviso de DEF ou NOx e não ignore qualquer contagem decrescente para o impedimento do arranque. A leitura incorreta pode perturbar o aquecimento ou a dosagem do DEF, prejudicar o controlo das emissões e impedir o veículo de voltar a arrancar após a contagem decrescente.