P0BDD: Circuito do sensor de temperatura «E» do inversor do motor de tração com sinal baixo

O que significa

O ECM deteta uma falha de sinal baixo no circuito do sensor de temperatura E do inversor do motor de tração. A leitura não pode ser usada de forma fiável para o controlo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O sensor de temperatura E do inversor comunica ao ECM a temperatura no ponto monitorizado do inversor do motor de tração. O código P0BDD é registado quando a tensão do circuito de sinal E fica abaixo do intervalo aceitável, muitas vezes devido a um sinal ligado à massa ou a um sensor internamente em curto-circuito, tornando a leitura da temperatura pouco fiável.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal em curto-circuito à massa
2. Curto-circuito interno no sensor
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
• Potência ou binário do motor reduzidos
• Possível modo de funcionamento limitado ou imobilização do veículo

Como diagnosticar

1. Consulte os dados de freeze frame e do sistema de controlo híbrido relativos ao sensor E e anote se a temperatura indicada é implausivelmente baixa face às outras leituras do inversor.
2. Com o veículo desligado segundo o procedimento do fabricante, inspecione o conector e a cablagem do sensor E quanto a corrosão, isolamento danificado ou um fio de sinal esmagado.
3. Teste o circuito de sinal E quanto a curto-circuito à massa e inspecione os contactos do conector e a referência de massa segundo o procedimento do fabricante.
4. Monitorize a leitura E em tempo real e compare-a com outras leituras de temperatura para confirmar que a avaria está isolada ao circuito E.
5. Se a cablagem passar nos testes, teste o sensor E de acordo com as especificações do fabricante antes de o substituir.

Soluções comuns

• Limpe e volte a encaixar um conector do sensor E corroído ou solto, reparando os terminais danificados conforme necessário.
• Repare o fio de sinal do sensor E que está em curto-circuito à massa.
• Substitua o sensor E se não passar o teste do fabricante.
• Repare uma avaria confirmada no circuito antes de considerar uma avaria do módulo de controlo.

Posso continuar a conduzir?

O ECM pode limitar a potência do motor ou o veículo pode entrar em modo de emergência porque não pode confiar na temperatura indicada pelo sensor E. Evite acelerações fortes e viagens longas; encoste em segurança se um aviso indicar que o veículo se pode desligar.