P0BDC: Circuito do sensor de temperatura «E» do inversor do motor de tração fora da gama/de desempenho

O que significa

O ECM deteta uma falha de gama/desempenho no circuito do sensor de temperatura E do inversor do motor de tração. A leitura não pode ser usada de forma fiável para o controlo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O sensor de temperatura E do inversor mede a temperatura no ponto monitorizado do inversor do motor de tração. O código P0BDC é registado quando a leitura do circuito E é eletricamente plausível, mas não responde como esperado ou fica fora do intervalo calibrado para as condições de funcionamento, pelo que o ECM não pode confiar nela para controlar a temperatura.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Característica do sensor com desvio
2. Sensor deslocado do seu suporte
3. Elemento sensor envelhecido para além da margem de calibração

Sintomas

• Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
• Potência ou binário do motor reduzidos
• Possível modo de funcionamento limitado ou imobilização do veículo

Como diagnosticar

1. Analise os dados de freeze frame e os dados em tempo real do sensor E, juntamente com as condições de funcionamento do inversor e outras leituras de temperatura disponíveis.
2. Inspecione a montagem e o conector do sensor E quanto a deslocação, encaixe deficiente, contaminação ou tensão na cablagem que possa afetar o contacto térmico ou o sinal.
3. Verifique se a leitura E varia suavemente à medida que o inversor aquece e arrefece; compare a resposta com outras leituras de temperatura, sem presumir que um valor fixo está correto.
4. Teste o circuito do sensor E e a resposta do sensor de acordo com as especificações do fabricante para distinguir a deriva do sensor de uma avaria na cablagem.
5. Se os testes ao circuito e ao sensor forem aprovados, verifique a possibilidade de uma avaria do módulo de controlo ou de calibração, usando informações de diagnóstico específicas do fabricante.

Soluções comuns

• Corrija a montagem ou o encaixe do sensor E se tiver saído da posição prevista.
• Limpe e fixe o conector E; repare a cablagem ou os terminais danificados encontrados durante a inspeção.
• Substitua o sensor E se a resposta estiver fora das especificações do fabricante.
• Investigue avarias do módulo ou de calibração apenas depois de os testes ao sensor e ao circuito serem aprovados.

Posso continuar a conduzir?

O veículo pode reduzir o binário do motor ou entrar em modo de emergência porque o ECM não consegue avaliar com precisão a temperatura indicada pelo sensor E. Evite cargas elevadas prolongadas e pare em segurança se um aviso do sistema híbrido se agravar ou a potência diminuir.