P0BDE: Circuito do sensor de temperatura «E» do inversor do motor de tração com sinal alto

O que significa

O ECM deteta uma falha de sinal alto no circuito do sensor de temperatura E do inversor do motor de tração. A leitura não pode ser usada de forma fiável para o controlo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O sensor de temperatura E do inversor comunica ao ECM a temperatura no ponto monitorizado do inversor do motor de tração. P0BDE é registado quando a tensão do circuito de sinal E fica acima da gama aceitável, o que pode resultar de um curto-circuito do sinal à tensão da bateria ou de um circuito do sensor interrompido; o ECM não consegue utilizar a leitura de forma fiável.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal em curto-circuito ao B+
2. Sensor interrompido
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
• Potência ou binário do motor reduzidos
• Possível modo de funcionamento limitado ou imobilização do veículo

Como diagnosticar

1. Analise os dados de freeze frame e do sistema de controlo híbrido para verificar quando o sinal do sensor E ficou elevado e se as outras temperaturas do inversor parecem normais.
2. Com o veículo desligado conforme indicado pelo fabricante, inspecione o conector e a cablagem do sensor E quanto a interrupções, corrosão ou danos no isolamento junto dos fios de alimentação.
3. Teste o sinal E quanto a um curto-circuito a B+ e verifique a continuidade do circuito e o estado dos contactos do conector segundo o procedimento do fabricante.
4. Compare os dados do sensor E em tempo real com outras leituras de temperatura do inversor; um valor extremo fixo pode indicar uma interrupção ou um curto-circuito, em vez de calor real.
5. Se a cablagem estiver em bom estado, teste o sensor E de acordo com as especificações do fabricante antes de investigar o módulo de controlo.

Soluções comuns

• Volte a encaixar o conector do sensor E e limpe ou repare os terminais corroídos.
• Repare uma interrupção no circuito de sinal E ou no circuito do conector.
• Repare o isolamento danificado que permite que o sinal E entre em contacto com B+.
• Substitua o sensor E se não passar o teste do fabricante.

Posso continuar a conduzir?

Pode ocorrer uma redução da potência do motor, entrada em modo de emergência ou desligamento, porque o ECM não consegue monitorizar a temperatura E de forma fiável. Limite a condução ao necessário para chegar a um local seguro, evite cargas elevadas e pare se surgir um aviso do sistema híbrido ou houver perda de potência.