P0BE2: Circuito do sensor de temperatura F do inversor do motor de tração com sinal baixo

O que significa

O ECM deteta uma avaria de sinal baixo no circuito do sensor de temperatura F do inversor do motor de tração. A leitura não pode ser usada de forma fiável para o controlo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O inversor utiliza eletrónica de potência para converter a corrente contínua da bateria de alta tensão em corrente controlada para o motor de tração. O ECM monitoriza o sensor de temperatura F dentro do inversor do motor de tração. Este código é registado quando o sinal do circuito fica abaixo da gama utilizável pelo módulo, pelo que o ECM não pode confiar na leitura da temperatura para proteger ou controlar o inversor.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal em curto-circuito à massa
2. Curto-circuito interno no sensor
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
• Potência ou binário do motor reduzidos
• Possível modo de funcionamento limitado ou imobilização do veículo

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e verifique primeiro os códigos relacionados com o sistema híbrido ou o inversor para determinar quando ocorreu a avaria do sensor F e se outras leituras do inversor são afetadas.
2. Com o veículo desligado segundo o procedimento de segurança do fabricante, inspecione o conector do sensor F e a cablagem acessível quanto a corrosão, danos, humidade ou contacto do fio de sinal com a massa.
3. Verifique os dados em tempo real do sensor de temperatura F do inversor e compare-os, em condições semelhantes, com outras leituras de temperatura disponíveis, procurando um valor implausivelmente baixo ou fixo.
4. Peça a um técnico qualificado que teste o circuito de sinal do sensor F quanto a curto-circuito à massa e verifique a qualidade dos contactos do conector, usando as informações da cablagem do fabricante.
5. Se a cablagem e o conector passarem nos testes, teste o elemento do sensor F e o respetivo circuito de acordo com as especificações do fabricante para distinguir um curto-circuito interno no sensor de uma avaria na cablagem.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector do sensor F usando o método de reparação aprovado.
• Repare a cablagem ou o isolamento danificado do sensor F onde o sinal está em curto-circuito à massa.
• Substitua o sensor de temperatura F do inversor se o teste confirmar um curto-circuito interno.
• Apague o código e confirme que os dados do sensor F são plausíveis e que a avaria não volta a ocorrer.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerações fortes e condução sob carga elevada, porque o inversor pode limitar a potência do motor ou entrar em modo de emergência sem uma leitura fiável da temperatura F. Se a potência diminuir bruscamente ou o veículo avisar que se pode desligar, pare num local seguro e solicite o reboque.