P0986: Sinal alto no circuito de controlo do solenoide de mudança E

O que significa

O módulo de controlo deteta um nível elétrico alto no circuito de controlo do solenoide de mudança E.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide de mudança E é uma válvula de acionamento elétrico que ajuda a encaminhar o fluido da transmissão para controlar as mudanças de relação. O módulo de controlo da transmissão monitoriza o circuito de controlo do solenoide E e regista P0986 quando deteta um nível elétrico superior ao esperado, o que pode ocorrer se o fio tocar na alimentação da bateria ou se uma ligação tiver resistência excessiva.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à bateria
2. Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+

Sintomas

• Luz de aviso do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
• Possível modo de emergência (caixa bloqueada numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças

Como diagnosticar

1. Use um aparelho de diagnóstico para guardar os dados do freeze frame e verificar os códigos da transmissão e os comandos do solenoide E, de modo a identificar quando ocorreu a falha e como as mudanças foram afetadas.
2. Com a ignição desligada, inspecione o conector e a cablagem do solenoide E para detetar corrosão, danos nos pinos ou um fio esmagado contra uma fonte positiva da bateria.
3. Verifique se o conector está totalmente encaixado e se os terminais prendem firmemente; limpe ou repare os terminais corroídos ou soltos.
4. Usando o esquema elétrico, teste o fio de controlo do solenoide E quanto a uma ligação involuntária à alimentação da bateria, isolando o solenoide e o módulo conforme especificado pelo fabricante.
5. Meça a bobina do solenoide E e a continuidade do circuito; depois compare os resultados com as especificações do fabricante antes de considerar uma falha do módulo de controlo.

Soluções comuns

• Limpe e fixe o conector do solenoide E, reparando os terminais corroídos ou soltos.
• Repare um fio de controlo esmagado ou com fricção que esteja em contacto com a alimentação da bateria.
• Substitua o solenoide de mudança E se a bobina falhar os testes do fabricante.
• Repare ou substitua uma secção danificada da cablagem e volte a testar o circuito.

Posso continuar a conduzir?

Evite rebocar, acelerar bruscamente e conduzir sem necessidade se as mudanças forem bruscas ou atrasadas, se a transmissão patinar ou entrar em modo de segurança. Continuar a conduzir com mudanças deficientes pode aumentar o desgaste da transmissão; marque um diagnóstico rapidamente e pare se o veículo deixar de transmitir tração ou mudar de relação de forma imprevisível.