O que significa
A tensão na linha de controlo do solenóide de mudanças K está acima do intervalo esperado. Falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de fricção, entrada de água nos vedantes dos conectores ou recuo de terminais. Um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O TCM controla a eletroválvula de mudanças K através de uma linha elétrica que alimenta a válvula quando é necessária uma determinada passagem hidráulica. Este código é definido quando a tensão nessa linha de controlo ultrapassa a gama esperada, o que pode dever-se a um curto-circuito à alimentação da bateria, a uma bobina aberta da eletroválvula ou a uma má ligação.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito a B+
- Bobina do solenóide aberta
- Terminais do conector corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de aviso do motor (Check Engine) ou da transmissão acesa
- Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
- Possível modo de segurança (limp mode) (bloqueado numa mudança)
- Patinagem ou trepidação durante as passagens de caixa
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e anote se o TCM estava a comandar a eletroválvula K para ligar ou desligar quando ocorreu a avaria de tensão alta.
- Se estiverem disponíveis, verifique as leituras em tempo real do circuito da eletroválvula K para detetar tensão que se mantém alta apesar das alterações do comando do TCM.
- Inspecione a cablagem da eletroválvula K para detetar contacto com um fio de alimentação e examine o conector para verificar se há corrosão, fluido ou pinos soltos.
- Teste se a bobina da eletroválvula K está aberta e se há um curto-circuito à tensão da bateria no fio de controlo, seguindo o procedimento do fabricante.
- Se a bobina e a cablagem passarem nos testes, verifique o contacto do conector e o circuito de saída do TCM segundo as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare o fio de controlo da eletroválvula K em curto-circuito à alimentação da bateria.
- Restaure o contacto firme e limpo no conector da eletroválvula K.
- Substitua a eletroválvula K se a bobina estiver aberta.
- Repare o circuito de saída do TCM se os testes confirmarem que está a provocar a tensão de controlo alta.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se a transmissão patinar, trepidar ou mudar de velocidade bruscamente; um estado inesperado da mudança pode aumentar o desgaste ou provocar o modo de emergência. Se continuar a mudar de velocidade normalmente, limite a condução e mande verificar em breve a avaria do circuito de tensão alta.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.