O que significa
A tensão na linha de controlo do solenóide de mudanças K está abaixo do intervalo esperado. Falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de fricção, entrada de água nos vedantes dos conectores ou recuo de terminais. Um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O TCM comuta a eletroválvula de mudanças K através de um circuito de controlo para encaminhar o fluido da transmissão para um elemento de engrenagem. Este código é definido quando a tensão na linha de controlo da eletroválvula K fica abaixo da gama esperada, o que pode acontecer devido a um curto-circuito à massa, uma bobina em curto-circuito ou mau contacto elétrico.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Bobina em curto-circuito internamente
- Terminais do conector corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de aviso do motor (Check Engine) ou da transmissão acesa
- Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
- Possível modo de segurança (limp mode) (bloqueado numa mudança)
- Patinagem ou trepidação durante as passagens de caixa
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e verifique o estado comandado da eletroválvula K quando foi registada a avaria de tensão baixa.
- Se estiverem disponíveis, analise os dados do circuito em tempo real para verificar se a tensão de controlo da eletroválvula K permanece baixa quando o TCM altera o comando.
- Inspecione o fio de controlo da eletroválvula K para detetar desgaste por fricção ou contacto com a massa e verifique se o conector tem corrosão, humidade ou pinos danificados.
- Teste a bobina da eletroválvula K e o fio de controlo quanto a curto-circuito à massa, seguindo o procedimento do fabricante.
- Se a bobina e a cablagem passarem nos testes, verifique a resistência de contacto do conector e a saída do TCM segundo as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare o fio de controlo da eletroválvula K em curto-circuito à massa.
- Limpe ou substitua os terminais corroídos do conector e restaure o contacto firme dos pinos.
- Substitua a eletroválvula K se a bobina estiver internamente em curto-circuito.
- Repare o circuito de saída do TCM se os testes confirmarem que está a puxar a linha de controlo para um valor baixo.
Posso continuar a conduzir?
Se a transmissão mudar de velocidade de forma anormal ou patinar, evite conduzir mais do que o necessário, pois a avaria pode provocar modo de emergência ou aumentar o desgaste interno. Se as mudanças forem normais, limite a utilização e marque rapidamente um diagnóstico.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.