P06E2: Circuito de Controlo da Vela de Incandescência do Cilindro 12 Baixo

O que significa

A tensão do circuito de controlo da vela de incandescência do cilindro 12 está abaixo do intervalo esperado. A causa pode ser a vela, a respetiva cablagem ou ligações, ou o circuito de controlo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O controlador do motor monitoriza o circuito de controlo da vela de incandescência do cilindro 12 durante o pré-aquecimento do motor diesel. O P06E2 é registado quando a tensão nesse circuito específico é inferior ao intervalo esperado, frequentemente devido a um curto-circuito à massa no fio de controlo ou a uma resistência excessiva num conector.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Linha de controlo em curto-circuito à massa
2. Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
3. Cablagem roçada até ao isolamento

Sintomas

• Luz avisadora das velas de incandescência acesa (frequentemente o símbolo de espiral cor de laranja)
• Dificuldade no arranque a frio ou falha de arranque em tempo frio
• Fumo branco pelo escape durante o aquecimento

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e verifique se existem outras avarias das velas de incandescência para perceber se o problema está isolado ao cilindro 12.
2. Consulte a disposição dos cilindros do veículo para localizar o cilindro 12 e, em seguida, inspecione o cabo da vela de incandescência quanto a desgaste por fricção, condutores expostos ou danos causados pelo calor.
3. Inspecione o conector do cilindro 12 quanto a corrosão, mau contacto dos pinos ou terminais recuados para dentro do corpo do conector.
4. Teste o fio de controlo do cilindro 12 quanto a curto-circuito à massa e verifique a continuidade segundo o procedimento de diagnóstico do fabricante.
5. Se a cablagem e o conector estiverem em boas condições, teste a vela de incandescência do cilindro 12 e a saída de controlo segundo as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e volte a encaixar o conector da vela de incandescência do cilindro 12.
• Repare um fio de controlo do cilindro 12 desgastado por fricção ou em curto-circuito à massa.
• Repare os terminais corroídos, soltos ou recuados do circuito do cilindro 12.
• Substitua a vela de incandescência do cilindro 12 ou repare o respetivo circuito de controlo se os testes confirmarem uma avaria.

Posso continuar a conduzir?

O motor pode ser mais difícil de pôr a trabalhar a frio e emitir fumo branco durante o aquecimento; evite depender dele em condições de frio até verificar o circuito do cilindro 12. Se o motor trabalhar irregularmente depois de pegar, limite a condução até reparar a avaria.