O que significa
Circuito do sinal de comando da ignição K — sinal baixo: a tensão do sinal está abaixo da gama esperada. Esta linha comanda um grupo de bobinas de ignição; uma avaria causa falhas de combustão nos cilindros correspondentes.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito do sinal de comando da ignição K transporta o comando de comutação do módulo de controlo do grupo motopropulsor para o grupo de bobinas de ignição atribuído ao circuito K. Este código é ativado quando o sinal monitorizado está abaixo do intervalo esperado, muitas vezes porque o fio está em curto-circuito à massa ou um conector tem mau contacto, deixando os cilindros afetados sujeitos a falhas de ignição.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Falha de ignição ou funcionamento irregular do motor
- Hesitação ou potência reduzida
- Possível dificuldade no arranque ou impossibilidade de arrancar
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique os códigos de falhas de ignição ou as contagens de falhas em tempo real para identificar os cilindros servidos pelo grupo de ignição K.
- Com a ignição desligada, inspecione o fio de comando K e os conectores para detetar abrasão, condutor exposto ou contacto com a massa.
- Verifique o conector do grupo de bobinas K e os terminais do módulo para detetar corrosão, folga ou terminais recuados.
- Use o esquema elétrico e o procedimento do fabricante para testar se o circuito de comando K está em curto-circuito à massa e verificar a continuidade.
- Se a cablagem e os conectores passarem nos testes, teste o grupo de bobinas e a saída do módulo de acordo com as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem da ignição K desgastada que está em curto-circuito à massa.
- Limpe ou repare os terminais corroídos, soltos ou recuados do conector.
- Repare uma secção danificada do fio de comando K.
- Substitua um componente do grupo de bobinas ou repare o circuito do módulo apenas se os testes confirmarem que está avariado.
Posso continuar a conduzir?
Não continue a conduzir com falhas de ignição graves ou com a luz de avaria do motor a piscar, pois o combustível não queimado pode sobreaquecer o catalisador. Se o motor funcionar suavemente, conduza apenas uma curta distância e com cuidado; pare se começarem falhas de ignição ou perda de potência.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.