O que significa
O sinal de comando da ignição I está preso em nível baixo — curto-circuito à massa. As falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conetores ou pinos recuados — um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo confirma frequentemente a localização.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O PCM utiliza o sinal de controlo da ignição I para ativar o grupo de bobinas correspondente. Este código é registado quando o sinal de controlo se mantém abaixo do esperado, geralmente porque o circuito está em curto-circuito à massa ou tem um problema de ligação.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
- Cablagem com isolamento gasto por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Dificuldade em arrancar ou motor não pega
- O motor pode falhar a ignição ou funcionar de forma irregular
- Desempenho do motor reduzido
Como diagnosticar
- Consulte os dados do freeze frame e os dados de ignição ou de falhas de ignição em tempo real para perceber quando o circuito da ignição I fica com sinal baixo e como reage o motor.
- Inspecione a cablagem e os conectores da ignição I quanto a desgaste por fricção, humidade, corrosão ou terminais recuados no conector.
- Com o circuito ativo, mova suavemente as secções acessíveis da cablagem enquanto monitoriza os dados em tempo real para detetar uma alteração que possa revelar um problema de contacto.
- Utilize o esquema elétrico para testar o fio de controlo da ignição I quanto a curto-circuito à massa e verificar a continuidade segundo o procedimento do fabricante.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste o grupo de bobinas da ignição I e a saída de controlo do PCM de acordo com o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem desgastada da ignição I que está em curto-circuito à massa.
- Limpe ou repare os conectores corroídos e reponha os terminais recuados.
- Repare uma avaria confirmada no grupo de bobinas da ignição I.
- Repare o PCM apenas se a avaria da saída de controlo for confirmada.
Posso continuar a conduzir?
O sinal de controlo baixo pode impedir o grupo de bobinas da ignição I de produzir faísca corretamente, causando falhas de ignição, funcionamento irregular ou impossibilidade de arranque. Evite acelerações fortes e pare de conduzir se o motor tiver falhas de ignição graves ou parar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.