O que significa
Avaria elétrica genérica no sensor B da pressão de saída do turbocompressor (segundo turbo ou segundo local de medição).
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O Sensor B da pressão de saída do turbocompressor mede a pressão no segundo ponto de medição designado da saída do turbocompressor ou no segundo turbocompressor, consoante o sistema. O módulo de controlo monitoriza o seu sinal elétrico e regista o código P01FA quando deteta uma avaria geral do circuito, sem que este código, por si só, identifique a falha elétrica específica.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Falha do sensor de pressão de saída do turbocompressor
- Cablagem danificada ou conector solto
- Mangueira de deteção de pressão bloqueada ou com fuga
- Fraca ligação de alimentação ou de massa do sensor
Sintomas
- Lâmpada de avaria do motor acesa
- Perda de potência significativa / modo de segurança
- Possível fumo azul ou preto pelo escape
- Som de silvo ou sibilo vindo da admissão
Como diagnosticar
- Utilize um equipamento de diagnóstico para recolher os dados do registo de condições de funcionamento e comparar os dados de pressão do sensor B com os do sensor A e outras leituras de pressão relevantes.
- Inspecione o conector e a cablagem do Sensor B para detetar terminais soltos ou corroídos, isolamento danificado ou contacto com componentes quentes ou móveis.
- Verifique se a mangueira ou passagem de medição da pressão está desligada, obstruída, com fugas ou danificada.
- Teste os circuitos de alimentação, massa e sinal do Sensor B para detetar circuitos abertos, curtos-circuitos ou ligações deficientes, de acordo com as especificações do fabricante.
- Se o circuito e o percurso da pressão estiverem em boas condições, teste o próprio Sensor B e verifique se há fugas no percurso do ar que possam explicar leituras anormais.
Soluções comuns
- Volte a ligar ou substitua a mangueira de pressão do sensor B que tenha fugas, esteja obstruída ou danificada.
- Repare a cablagem danificada ou limpe e fixe o conector do Sensor B.
- Repare uma fuga no percurso do ar detetada durante a inspeção.
- Substitua o Sensor B da pressão de saída do turbocompressor se este não passar os testes do circuito e de plausibilidade.
Posso continuar a conduzir?
Evite acelerações bruscas e rebocar até a avaria ser diagnosticada, sobretudo se houver perda de potência ou o motor entrar em modo de potência reduzida. Pare se surgir fumo, ruído anormal do turbocompressor ou uma perda acentuada de potência, pois a continuação da utilização pode agravar um problema no percurso do ar ou relacionado com o turbocompressor.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.