O que significa
O PCM detetou que o sensor B da pressão de saída do turbocompressor está fora da sua gama ou desempenho esperado. Este código identifica um problema de leitura do sensor; não estabelece por si só uma avaria na wastegate, palhetas, mangueiras ou atuador.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O Sensor B da pressão de saída do turbocompressor mede a pressão no segundo ponto de medição designado da saída do turbocompressor ou no segundo turbocompressor, consoante o sistema. O código P01FB é registado quando o módulo de controlo deteta que a leitura do Sensor B está fora do intervalo ou da resposta esperados; o código aponta para um problema de plausibilidade da leitura do sensor e não comprova, por si só, uma avaria mecânica do controlo da pressão de sobrealimentação.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Leitura do sensor desviada
- Elemento do sensor envelhecido para além do intervalo de calibração
- Sensor mal fixado, causando amortecimento do sinal
Sintomas
- Lâmpada de avaria do motor acesa
- Perda de potência significativa / modo de segurança
- Possível fumo azul ou preto pelo escape
- Som de silvo ou sibilo vindo da admissão
Como diagnosticar
- Registe os dados do registo de condições de funcionamento e compare as leituras de pressão em tempo real do sensor B com as do sensor A e outros dados de pressão relevantes em diferentes condições de funcionamento.
- Inspecione a fixação e a ligação de pressão do Sensor B para detetar folgas, vedação deficiente ou uma mangueira obstruída ou com fugas que possam atenuar ou distorcer a leitura.
- Verifique a cablagem e o conector do Sensor B para detetar corrosão, contactos soltos, desgaste por fricção ou danos causados pelo calor.
- Verifique a alimentação, a massa e o sinal do Sensor B de acordo com as especificações do fabricante.
- Se a instalação e o circuito estiverem em boas condições, compare a leitura do sensor com uma medição independente da pressão, seguindo o procedimento do fabricante, antes de concluir que o sensor está avariado.
Soluções comuns
- Fixe o Sensor B e a respetiva ligação de pressão se o sensor ou o suporte estiverem soltos.
- Repare ou substitua uma mangueira de pressão obstruída, com fugas ou danificada.
- Repare a cablagem ou os contactos deficientes do conector do Sensor B.
- Substitua o Sensor B se a leitura continuar fora do intervalo especificado pelo fabricante após verificar a instalação e o circuito.
Posso continuar a conduzir?
Conduza com cuidado e evite exigir pressão de sobrealimentação elevada ou rebocar até a leitura da pressão ser confirmada, sobretudo se a potência estiver reduzida. Pare se surgir fumo, um silvo forte ou uma perda acentuada de potência, pois esses sintomas podem indicar um problema separado no circuito de ar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.