Oficjalne dane wymieniają 185 wersji modelu Volvo XC40 (2017–2026) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2017–2026
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 1,5 l do 2,0 l
Moc
od 80 kW (109 KM) do 408 kW (555 KM)
Paliwa
Hybryda, Benzyna, Napęd elektryczny, Hybryda plug-in i Diesel
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
4,8 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Unia Europejska)
5,0 l/100 km (WLTP)
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
8,7 l/100 km (EPA)
Hybryda plug-in, ważona (Unia Europejska)
2,1 l/100 km (WLTP)
Hybryda plug-in, ważona (Wielka Brytania)
7,3 l/100 km (WLTP)
Nowe rejestracje w UE
928 109
Czym jest Volvo XC40?
XC40 to kompaktowy SUV Volvo, plasujący się w gamie marki poniżej modeli XC60 i XC90. Jego kanciasta sylwetka i kompaktowe gabaryty odpowiadają kierowcom poszukującym wyższej pozycji za kierownicą oraz elastycznej aranżacji wnętrza charakterystycznej dla SUV-a, lecz w mniejszym samochodzie. Był to pierwszy model Volvo zbudowany na platformie CMA (Compact Modular Architecture), która stanowi również bazę dla innych modeli z serii 40.
Generacja XC40
Pierwsza generacja XC40 jest produkowana od 2017 roku. Wprowadziła ona Volvo do klasy kompaktowych SUV-ów i na poszczególnych rynkach była oferowana z napędem benzynowym, wysokoprężnym, hybrydowym, hybrydowym typu plug-in oraz w pełni elektrycznym.
Silniki i moc
Pojemności silników wynoszą od 1,5 L do 2,0 L w UE i UK; dane dla USA i Kanady wymieniają silniki 2,0 L. Moc wersji unijnych wynosi od 20 kW (27 PS) do 300 kW (408 PS), a brytyjskich od 95 kW (129 PS) do 408 kW (555 PS). W zależności od rynku i wersji XC40 oferowano z napędem benzynowym, wysokoprężnym, hybrydowym, hybrydowym typu plug-in lub elektrycznym.
Jak oszczędne jest Volvo XC40?
Najniższe wykazane zużycie paliwa dla wersji benzynowej, wysokoprężnej lub hybrydowej w UE wynosi 5 L/100 km w cyklu pomiarowym WLTP. Najniższa uśredniona wartość dla hybrydy plug-in to 2,1 L/100 km WLTP; zakłada ona pokonywanie części dystansu w trybie elektrycznym. Procedury testowe różnią się w zależności od rynku: dane europejskie mogą opierać się na normie WLTP lub NEDC, USA korzystają z testów EPA, a Kanada stosuje procedurę 5-cycle. Najniższe wykazane wartości dla aut konwencjonalnych to 8,7 L/100 km w USA oraz 8,8 L/100 km w Kanadzie.
Gdzie sprzedawano XC40?
XC40 pojawia się w oficjalnych danych dla UE, UK, USA oraz Kanady. Dane dotyczące rejestracji w UE obejmują lata 2017–2025 i łącznie wynoszą 928 109 samochodów. Dane dla UK obejmują okres od 2018 do 2026 roku, dane z USA od 2019 do 2026 roku, a z Kanady od 2019 do 2026 roku.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy wprowadzono XC40?
Pierwsza generacja jest produkowana od 2017 roku.
Czy XC40 było dostępne jako samochód elektryczny?
Tak. Wersje elektryczne figurują w zestawieniach rynkowych dla UE, UK, USA oraz Kanady.
Jakie jest najniższe wykazane zużycie paliwa XC40 w UE?
Najniższa wykazana wartość dla wersji benzynowej, wysokoprężnej lub hybrydowej wynosi 5 L/100 km WLTP; uśredniona wartość dla hybrydy plug-in to 2,1 L/100 km WLTP.
W skrócie: Długość 4430–4440 mm · Masa własna 1525–2088 kg · Prędkość maksymalna 160–210 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 4–5 lat: 93,6% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 91,0%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (185)
Unia Europejska 59 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2021–2025
2,0 l
120 kW (163 KM)
Hybryda
6,6–6,7 l/100 km WLTP
150–152 g/km
–
92 263
2021–2025
2,0 l
145 kW (197 KM)
Hybryda
6,7–7,1 l/100 km WLTP
152–169 g/km
–
40 860
2021–2025
1,5 l
95 kW (129 KM)
Benzyna
6,8–7,3 l/100 km WLTP
163–165 g/km
–
60 519
2024–2025
Silnik elektryczny
175 kW (238 KM)
Napęd elektryczny
16,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
473 km
4795
2021–2025
2,0 l
145 kW (197 KM)
Benzyna
6,7–7,1 l/100 km WLTP
155–192 g/km
–
4104
2023–2025
Silnik elektryczny
185 kW (252 KM)
Napęd elektryczny
16,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
565–567 km
22 896
2025
2,0 l
120 kW (163 KM)
Hybryda plug-in
6,6 l/100 km WLTP
151 g/km
–
232
2025
2,0 l
145 kW (197 KM)
Hybryda plug-in
6,7 l/100 km WLTP
151 g/km
–
115
2021–2025
Silnik elektryczny
300 kW (408 KM)
Napęd elektryczny
17,9–24,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
413–529 km
15 806
2021–2025
Silnik elektryczny
170 kW (231 KM)
Napęd elektryczny
18,7–19,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
416–421 km
37 021
2025
2,0 l
62 kW (84 KM)
Hybryda
6,9 l/100 km WLTP
152 g/km
–
12
2021–2024
1,5 l
95 kW (129 KM)
Hybryda plug-in
2,1 l/100 km WLTP15,3–15,4 kWh/100 km WLTP
47–49 g/km
46 km
59 889
2021–2024
1,5 l
132 kW (179 KM)
Hybryda plug-in
2,1 l/100 km WLTP15,4–15,5 kWh/100 km WLTP
48–49 g/km
45–46 km
50 910
2023
Silnik elektryczny
301 kW (409 KM)
Napęd elektryczny
17,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
529 km
6077
2023
Silnik elektryczny
238 kW (324 KM)
Napęd elektryczny
16,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
473 km
862
2021–2023
1,5 l
143 kW (194 KM)
Hybryda plug-in
2,2 l/100 km WLTP15,4–15,5 kWh/100 km WLTP
49–50 g/km
45 km
493
2021–2023
2,0 l
184 kW (250 KM)
Hybryda
7,1–7,9 l/100 km WLTP
176–178 g/km
–
762
2022–2023
1,5 l
120 kW (163 KM)
Benzyna
7,1–7,4 l/100 km WLTP
165–167 g/km
–
5343
2021–2022
Silnik elektryczny
150 kW (204 KM)
Napęd elektryczny
21,7–24,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
413–425 km
19 398
2021–2022
Silnik elektryczny
80 kW (109 KM)
Napęd elektryczny
18,8–23,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
414–422 km
3026
2022
2,0 l
120 kW (163 KM)
Benzyna
6,8 l/100 km WLTP
149 g/km
–
1036
2021–2022
Silnik elektryczny
20 kW (27 KM)
Napęd elektryczny
20,9–25,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
399–400 km
1788
2021–2022
2,0 l
140 kW (190 KM)
Benzyna
7,3–7,7 l/100 km WLTP
174–175 g/km
–
449
2022
1,5 l
110 kW (150 KM)
Benzyna
7,7 l/100 km WLTP
174 g/km
–
305
2021–2022
Silnik elektryczny
160 kW (218 KM)
Napęd elektryczny
22,0–24,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
416–426 km
3199
2022
1,5 l
206 kW (280 KM)
Benzyna
–
166 g/km
–
87
2022
2,0 l
206 kW (280 KM)
Hybryda
–
152 g/km
–
86
2021
1,5 l
120 kW (163 KM)
Benzyna
7,0 l/100 km WLTP0,7 kWh/100 km WLTP
165 g/km
–
30 086
2021
2,0 l
110 kW (150 KM)
Diesel
5,0 l/100 km WLTP
155 g/km
–
2810
2021
2,0 l
140 kW (190 KM)
Diesel
5,3 l/100 km WLTP
167 g/km
–
389
2021
–
300 kW (408 KM)
Inne paliwo
7,1 l/100 km WLTP
158 g/km
–
64
2021
2,0 l
184 kW (250 KM)
Benzyna
7,3 l/100 km WLTP
171 g/km
–
40
2021
1,5 l
132 kW (179 KM)
Hybryda
1,9 l/100 km WLTP15,9 kWh/100 km WLTP
74 g/km
–
18
2021
2,0 l
182 kW (247 KM)
Benzyna
7,3 l/100 km WLTP
179 g/km
–
14
2019–2020
1,5 l
120 kW (163 KM)
Benzyna
–
146–148 g/km
–
89 220
2019–2020
1,5 l
132 kW (179 KM)
Hybryda plug-in
15,9–16,1 kWh/100 km NEDC
41–44 g/km
45 km
45 876
2018–2020
2,0 l
110 kW (150 KM)
Diesel
–
132–133 g/km
–
57 097
2020
2,0 l
145 kW (197 KM)
Hybryda
–
146 g/km
–
15 315
2020
1,5 l
95 kW (129 KM)
Benzyna
–
145 g/km
–
13 755
2018–2020
2,0 l
140 kW (190 KM)
Benzyna
–
157–158 g/km
–
71 983
2020
Silnik elektryczny
80 kW (109 KM)
Napęd elektryczny
24,1 kWh/100 km NEDC
0 g/km
414 km
7225
2017–2020
2,0 l
140 kW (190 KM)
Diesel
–
131–134 g/km
–
52 046
2020
1,5 l
95 kW (129 KM)
Hybryda plug-in
15,7 kWh/100 km NEDC
41 g/km
45 km
5512
2020
1,5 l
30 kW (41 KM)
Hybryda plug-in
15,9 kWh/100 km NEDC
41 g/km
47 km
2536
2020
Silnik elektryczny
150 kW (204 KM)
Napęd elektryczny
–
0 g/km
–
1191
2017–2020
2,0 l
182 kW (247 KM)
Benzyna
–
165–168 g/km
–
13 945
2020
2,0 l
184 kW (250 KM)
Hybryda
–
148 g/km
–
657
2020
1,5 l
132 kW (179 KM)
Benzyna
–
151 g/km
–
588
2020
2,0 l
145 kW (197 KM)
Benzyna
–
146 g/km
–
337
2020
Silnik elektryczny
300 kW (408 KM)
Napęd elektryczny
24,3 kWh/100 km NEDC
0 g/km
411 km
307
2019–2020
2,0 l
147 kW (200 KM)
Diesel
–
132 g/km
–
366
2020
2,0 l
118 kW (160 KM)
Diesel
–
135 g/km
–
156
2020
Silnik elektryczny
20 kW (27 KM)
Napęd elektryczny
25,1 kWh/100 km NEDC
0 g/km
399 km
154
2020
Silnik elektryczny
160 kW (218 KM)
Napęd elektryczny
24,2 kWh/100 km NEDC
0 g/km
411 km
111
2018–2020
1,5 l
115 kW (156 KM)
Benzyna
–
144–145 g/km
–
21 578
2018–2020
2,0 l
184 kW (250 KM)
Benzyna
–
161–167 g/km
–
275
2020
1,5 l
143 kW (194 KM)
Hybryda plug-in
15,8 kWh/100 km NEDC
42 g/km
44 km
36
2020
1,4 l
–
Benzyna
–
147 g/km
–
19
2019
2,0 l
110 kW (150 KM)
Diesel
19,4 kWh/100 km NEDC
133 g/km
–
62 070
Wielka Brytania 117 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2022–2026Recharge Core · Recharge Plus · Recharge Ultimate
Silnik elektryczny
170 kW (231 KM)
Napęd elektryczny
–
18,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
422 km
2023–2026Recharge Single Motor Core
Silnik elektryczny
175 kW (238 KM)
Napęd elektryczny
–
16,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
466 km
2023–2026Recharge Single Motor Plus
Silnik elektryczny
175 kW (238 KM)
Napęd elektryczny
–
16,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
464 km
2023–2026Recharge Single Motor Ultimate
Silnik elektryczny
175 kW (238 KM)
Napęd elektryczny
–
17,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
453 km
2022–2026Recharge Twin Plus · Recharge Twin Ultimate
Silnik elektryczny
300 kW (408 KM)
Napęd elektryczny
–
20,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
429 km
2023–2026Recharge Twin Motor Core
Silnik elektryczny
300 kW (408 KM)
Napęd elektryczny
–
17,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
537 km
2023–2026Recharge Twin Motor Plus
Silnik elektryczny
300 kW (408 KM)
Napęd elektryczny
–
17,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
535 km
2023–2026Recharge Twin Motor Ultimate
Silnik elektryczny
300 kW (408 KM)
Napęd elektryczny
–
18,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
525 km
2025–2026T2 Start
1,5 l
95 kW (129 KM)
Benzyna
6-biegowa manualna
7,6 l/100 km WLTP
173 g/km
–
2026Recharge plug-in hybrid T4 Core · Recharge plug-in hybrid T4 Plus - Dark Theme
2018D3 Inscription 21'' Alloys · D3 Momentum 21'' Alloys · D3 Momentum Pro 21'' Alloys i 1 kolejna wersja wyposażenia
2,0 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
4,9 l/100 km NEDC
130 g/km
–
2018D3 Inscription 21'' Alloys · D3 Momentum 21'' Alloys · D3 Momentum Pro 21'' Alloys i 1 kolejna wersja wyposażenia
2,0 l
–
Diesel
8-biegowa automatyczna
5,1 l/100 km NEDC
134 g/km
–
2018D3 Inscription Pro 19'' Alloys · D3 R-Design 20" Alloys · D3 R-Design Pro 20" Alloys i 8 kolejnych wersji wyposażenia
2,0 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
4,9 l/100 km NEDC
128 g/km
–
2018D3 Inscription Pro 19'' Alloys · D3 R-Design 19" Alloys · D3 R-Design 20" Alloys i 8 kolejnych wersji wyposażenia
2,0 l
–
Diesel
8-biegowa automatyczna
5,0 l/100 km NEDC
132 g/km
–
2018D3 R-Design 18" Alloys · D3 Inscription 18'' Alloys · D3 Momentum 18'' Alloys i 1 kolejna wersja wyposażenia
2,0 l
–
Diesel
8-biegowa automatyczna
5,0 l/100 km NEDC
131 g/km
–
2018D3 AWD Inscription 18" Alloys · D3 AWD Momentum 18" Alloys · D3 AWD Momentum Pro 18" Alloys i 1 kolejna wersja wyposażenia
2,0 l
–
Diesel
8-biegowa automatyczna
5,4 l/100 km NEDC
141 g/km
–
2018D3 AWD Inscription 20" Alloys · D3 AWD Inscription Pro 20" Alloys · D3 AWD Momentum 19" Alloys i 8 kolejnych wersji wyposażenia
2,0 l
–
Diesel
8-biegowa automatyczna
5,4 l/100 km NEDC
142 g/km
–
2018D3 AWD Inscription 21" Alloys · D3 AWD Inscription Pro 21" Alloys · D3 AWD Momentum 21" Alloys i 1 kolejna wersja wyposażenia
2,0 l
–
Diesel
8-biegowa automatyczna
5,5 l/100 km NEDC
144 g/km
–
2018D3 R-Design 18" Alloys · D3 Inscription 18'' Alloys · D3 Momentum 18'' Alloys i 1 kolejna wersja wyposażenia
2,0 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
4,8 l/100 km NEDC
127 g/km
–
Stany Zjednoczone 6 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Napęd
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2023–2026SIDI; Mild Hybrid
2,0 l
Hybryda
8-biegowa automatyczna
Napęd na wszystkie koła
26 MPG (9,0 l/100 km) EPA
210–214 g/km
–
2023–2026SIDI; Mild Hybrid
2,0 l
Hybryda
8-biegowa automatyczna
Napęd na przód
27 MPG (8,7 l/100 km) EPA
203–205 g/km
–
2024
Silnik elektryczny
Napęd elektryczny
Automatyczna
Napęd na tył
106 MPGe EPA
0 g/km
472 km
2021–2024
Silnik elektryczny
Napęd elektryczny
Automatyczna
Napęd na wszystkie koła
79–98 MPGe EPA
0 g/km
335–409 km
2019–2022SIDI
2,0 l
Benzyna
8-biegowa automatyczna
Napęd na przód
26–27 MPG (8,7–9,0 l/100 km) EPA
206–211 g/km
–
2019–2022SIDI
2,0 l
Benzyna
8-biegowa automatyczna
Napęd na wszystkie koła
25–26 MPG (9,0–9,4 l/100 km) EPA
211–223 g/km
–
Kanada 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2019–2026Sport utility vehicle: Small
2,0 l
–
Benzyna
8-biegowa automatyczna
8,8–9,4 l/100 km 5-cycle
205–219 g/km
–
2024Sport utility vehicle: Small
Silnik elektryczny
185 kW (252 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
19,7 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
472 km
2021–2024Sport utility vehicle: Small
Silnik elektryczny
300 kW (408 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
21,4–26,6 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
335–409 km
Akcje przywoławcze Volvo XC40
29 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Volvo XC40 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Ogniwa akumulatora wysokonapięciowego mogą ulec przegrzaniu2019–2021
Obraz z kamery cofania może nie wyświetlać się na wstecznym biegu2021–2025
Hamowanie może zostać tymczasowo utracone po jeździe na biegu jałowym2020–2025
Działanie hamulców może zostać utracone podczas zjeżdżania ze wzniesienia2023–2024
Obraz z kamery cofania może nie wyświetlać się po włączeniu biegu wstecznego2021–2025
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.