Ford B-Max

Ford B-Max
Zdjęcie: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficjalne dane wymieniają 46 wersji modelu Ford B-Max (2012–2018) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
2012–2018
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Silniki
od 1,0 l do 1,6 l
Moc
od 55 kW (75 KM) do 138 kW (188 KM)
Paliwa
Diesel, Benzyna i LPG
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
3,8 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
4,0 l/100 km (NEDC)
Nowe rejestracje w UE
529 086

Czym jest Ford B-Max?

Ford B-Max to mały, pięcioosobowy samochód jednobryłowy z wyższym nadwoziem i ułatwionym wsiadaniem dla pasażerów. W Europie znajdował się on w gamie mniejszych samochodów rodzinnych Forda, poniżej modelu C-Max, i oferował praktyczny układ w kompaktowym wydaniu.

Jego charakterystyczny system drzwi Easy Access łączy konwencjonalnie zawiasowane drzwi przednie z drzwiami tylnymi przesuwnymi. Słupki środkowe zostały zintegrowane z drzwiami, co po otwarciu wszystkich czworo drzwi pozostawia szeroki otwór. Ford zbudował B-Maxa na swojej platformie B i sprzedawał go jako jedną generację w latach 2012–2017.

Silniki i moc

W rejestracjach w Unii Europejskiej z lat 2012–2018 wersje modelu B-Max posiadały silniki o pojemności od 1,0 L do 1,6 L oraz mocy od 55 kW (75 KM) do 116 kW (158 KM). Gama obejmowała silniki benzynowe, wysokoprężne, LPG oraz inne rodzaje paliw. W Wielkiej Brytanii w latach 2012–2018 silniki również miały od 1,0 L do 1,6 L pojemności, a ich moc wynosiła od 55 kW (75 KM) do 103 kW (140 KM). Francuska gama z lat 2013–2015 obejmowała moce od 55 kW (75 KM) do 92 kW (125 KM).

Silnik benzynowy 1,0 L był jednym z ważniejszych wyborów w modelu B-Max. Ford oferował w tym modelu swój trzycylindrowy silnik EcoBoost.

Jak oszczędny jest Ford B-Max?

Najniższe wyszczególnione brytyjskie zużycie paliwa wynosiło 3,8 L/100 km w cyklu testowym NEDC. We Francji najniższa podana wartość wynosiła 4 L/100 km, również w cyklu NEDC. Wartości te uwzględniają wersje benzynowe, wysokoprężne i hybrydowe pogrupowane w podsumowaniach rynkowych; są to oceny uzyskane w cyklach testowych, a nie obietnica codziennego zużycia. Procedury testowe różnią się: Europa stosowała w różnych okresach normy NEDC i WLTP, podczas gdy USA korzystają z testów EPA, a Kanada z testu 5-cycle.

Oficjalne dane o rejestracjach w UE obejmują 60 wersji z lat 2012–2018 i wykazują 529 086 rejestracji. Brytyjskie zestawienie obejmuje 23 wersje z lat 2012–2018, natomiast francuski wykaz ADEME obejmuje 17 wersji z lat 2013–2015.

Gdzie sprzedawano Forda B-Max?

B-Max pojawia się w statystykach rynków Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii oraz Francji. Stanowił on część europejskiej gamy samochodów rodzinnych Forda, posiadając przesuwne drzwi tylne, które ułatwiały dostęp do kompaktowego wnętrza.

Pytania i odpowiedzi

Ile generacji Forda B-Max było produkowanych?

B-Max miał jedną generację, oferowaną w latach 2012–2017.

Co było nietypowego w drzwiach modelu B-Max?

Łączyły one tradycyjnie zawiasowane drzwi przednie z przesuwnymi drzwiami tylnymi, przy czym słupki środkowe zostały zintegrowane z drzwiami.

Jakie było najniższe oficjalne zużycie paliwa?

Najniższa wyszczególniona wartość wynosiła 3,8 L/100 km w Wielkiej Brytanii w cyklu testowym NEDC.

B-Max first generation (2012–2018)

Ford B-Max first generation
Zdjęcie: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: B platform · Źródła: en.wikipedia.org, autobild.de

W skrócie: Długość 4080 mm · Masa własna 1179–1209 kg · Prędkość maksymalna 175–189 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 9–12 lat: 80,8% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 77,9%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (46)

Unia Europejska 23 wersje

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoCO₂Rejestracje w UE
2013–20181,0 l92 kW (125 KM)Benzyna114 g/km54 376
2015–20181,5 l70 kW (95 KM)Diesel99–103 g/km19 732
2012–20181,0 l74 kW (101 KM)Benzyna115–117 g/km177 438
2016–20181,0 l103 kW (140 KM)Benzyna116 g/km976
2013–20181,4 l66 kW (90 KM)LPG124–133 g/km23 262
2012–20181,5 l55 kW (75 KM)Diesel99–113 g/km51 784
2012–20181,4 l66 kW (90 KM)Benzyna137–139 g/km46 512
2012–20181,6 l77 kW (105 KM)Benzyna148–149 g/km89 576
20171,0 l111 kW (151 KM)Benzyna119 g/km3246
20171,6 l116 kW (158 KM)Benzyna149 g/km152
20171,4 l99 kW (135 KM)Benzyna139 g/km148
20171,0 l138 kW (188 KM)Benzyna114 g/km112
20171,0 l155 kW (211 KM)Benzyna116 g/km10
20161,0 l74 kW (101 KM)LPG119 g/km780
2012–20161,6 l70 kW (95 KM)Diesel104–105 g/km49 381
2012–20151,0 l88 kW (120 KM)Benzyna114 g/km7861
20131,0 l–Inne paliwo121 g/km1750
20131,6 l–Inne paliwo104 g/km842
20131,5 l–Inne paliwo109 g/km418
20131,6 l–Inne paliwo149 g/km282
20131,4 l–Inne paliwo139 g/km230
2012–2013––Benzyna119–138 g/km208
20121,2 l–Benzyna150 g/km10

Wielka Brytania 17 wersji

Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2012–20181.0 EcoBoost (100PS)1,0 l74 kW (100 KM)Benzyna5-biegowa manualna5,1 l/100 km NEDC119 g/km
2015–20181.0 EcoBoost Stop-Start (125PS) · 1.0 EcoBoost (125PS) Stop-Start1,0 l92 kW (125 KM)Benzyna5-biegowa manualna4,9 l/100 km NEDC114 g/km
2016–20181.0 EcoBoost (140PS) Stop-Start1,0 l103 kW (140 KM)Benzyna5-biegowa manualna5,0 l/100 km NEDC116 g/km
2012–20181.4 Duratec (90PS)1,4 l66 kW (90 KM)Benzyna5-biegowa manualna6,0 l/100 km NEDC139 g/km
2015–20181.5 Duratorq TDCi (75PS) Stop-Start1,5 l55 kW (75 KM)Diesel5-biegowa manualna3,8 l/100 km NEDC98 g/km
2015–20181.5 Duratorq TDCi (95PS) Stop-Start1,5 l70 kW (95 KM)Diesel5-biegowa manualna3,8 l/100 km NEDC98 g/km
2012–20181.6 Duratec Ti-VCT (105PS)1,6 l77 kW (105 KM)Benzyna6-biegowa automatyczna6,4 l/100 km NEDC149 g/km
2012–20151.0 EcoBoost Stop-Start (120PS)1,0 l88 kW (120 KM)Benzyna5-biegowa manualna4,9 l/100 km NEDC114 g/km
2012–20151.5 Duratorq TDCi (75PS)1,5 l55 kW (75 KM)Diesel5-biegowa manualna4,1 l/100 km NEDC109 g/km
2012–20151.6 Duratorq TDCi (95PS) (+DPF)1,6 l70 kW (95 KM)Diesel5-biegowa manualna4,0 l/100 km NEDC104 g/km
2013–20141.0 EcoBoost (100PS)1,0 l74 kW (100 KM)BenzynaManualna5,1 l/100 km NEDC119 g/km
2013–20141.0 EcoBoost Stop-Start (120PS)1,0 l88 kW (120 KM)BenzynaManualna4,9 l/100 km NEDC114 g/km
20141.0 EcoBoost Stop-Start (125PS)1,0 l92 kW (125 KM)BenzynaManualna4,9 l/100 km NEDC114 g/km
2013–20141.4 Duratec (90PS)1,4 l66 kW (90 KM)BenzynaManualna6,0 l/100 km NEDC139 g/km
2013–20141.5 Duratorq TDCi (75PS)1,5 l55 kW (75 KM)DieselManualna4,1 l/100 km NEDC109 g/km
2013–20141.6 Duratorq TDCi (95PS) (+DPF)1,6 l70 kW (95 KM)DieselManualna4,0 l/100 km NEDC104 g/km
2013–20141.6 Duratec Ti-VCT (105PS)1,6 l77 kW (105 KM)BenzynaAutomatyczna6,4 l/100 km NEDC149 g/km

Francja 6 wersji

Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2013–2015B-MAX 1500 TDCi (75ch) FAP–55 kW (75 KM)Diesel5-biegowa manualna4,1 l/100 km NEDC109 g/km
2013–2015B-MAX 1400 (90ch)–66 kW (90 KM)Benzyna5-biegowa manualna6,0 l/100 km NEDC139 g/km
2013–2015B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAP–70 kW (95 KM)Diesel5-biegowa manualna4,0 l/100 km NEDC104 g/km
2014–2015B-MAX 1000 S&S (100ch) EcoBoost–74 kW (101 KM)Benzyna5-biegowa manualna4,9 l/100 km NEDC114 g/km
2013–2015B-MAX 1600 (105ch) PowerShift–77 kW (105 KM)Benzyna6-biegowa automatyczna6,4 l/100 km NEDC149 g/km
2013–2015B-MAX 1000 S&S (125ch) EcoBoost–92 kW (125 KM)Benzyna5-biegowa manualna4,9 l/100 km NEDC114 g/km

Akcje przywoławcze Ford B-Max

1 oficjalna kampania przywoławcza dotycząca bezpieczeństwa modelu Ford B-Max z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Filtr cząstek stałych silnika diesla może pęknąć2015–2018

Zobacz 1 akcję przywoławczą

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.