Ford B-Max first generation
Model Ford B-Max first generation (2012–2018): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 46 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji.
Kody modeli: B platform
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4080 mm RDW | 4077 mm |
| Szerokość | 1750 mm RDW | 1751 mm |
| Wysokość | 1600 mm RDW | 1604 mm |
| Rozstaw osi | 2490 mm RDW | 2489 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1487–1492 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1477–1482 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1179–1209 kg RDW | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1279–1309 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1750–1780 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 480–750 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 480–635 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 4 RDW | – |
| Pojemność bagażnika | – | 318 l |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 175–189 km/h RDW | 158–196 km/h |
| Moment obrotowy | 150–215 Nm ASTRA | 125–210 Nm |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 185/60R15, 195/55R16, 195/60R15, 205/45R17
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de, fr), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 4–5 lat | 91,0% (90,3–91,6) | 91,0% | 6641 |
| 6–8 lat | 87,9% (87,7–88,2) | 86,4% | 60 403 |
| 9–12 lat | 80,8% (80,5–81,0) | 77,9% | 80 336 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 31,4% | 29,7% |
| Hamulce | 18,2% | 24,2% |
| Zawieszenie | 16,7% | 20,3% |
| Oświetlenie i elektryka | 13,7% | 13,2% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 7,6% | 7,6% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 3,4% | 0,6% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Wszystkie wersje modelu Ford B-Max first generation (46)
Pokaż wszystkie wersje (46)
Unia Europejska 23 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2018 | 1,0 l | 92 kW (125 KM) | Benzyna | 114 g/km | 54 376 |
| 2015–2018 | 1,5 l | 70 kW (95 KM) | Diesel | 99–103 g/km | 19 732 |
| 2012–2018 | 1,0 l | 74 kW (101 KM) | Benzyna | 115–117 g/km | 177 438 |
| 2016–2018 | 1,0 l | 103 kW (140 KM) | Benzyna | 116 g/km | 976 |
| 2013–2018 | 1,4 l | 66 kW (90 KM) | LPG | 124–133 g/km | 23 262 |
| 2012–2018 | 1,5 l | 55 kW (75 KM) | Diesel | 99–113 g/km | 51 784 |
| 2012–2018 | 1,4 l | 66 kW (90 KM) | Benzyna | 137–139 g/km | 46 512 |
| 2012–2018 | 1,6 l | 77 kW (105 KM) | Benzyna | 148–149 g/km | 89 576 |
| 2017 | 1,0 l | 111 kW (151 KM) | Benzyna | 119 g/km | 3246 |
| 2017 | 1,6 l | 116 kW (158 KM) | Benzyna | 149 g/km | 152 |
| 2017 | 1,4 l | 99 kW (135 KM) | Benzyna | 139 g/km | 148 |
| 2017 | 1,0 l | 138 kW (188 KM) | Benzyna | 114 g/km | 112 |
| 2017 | 1,0 l | 155 kW (211 KM) | Benzyna | 116 g/km | 10 |
| 2016 | 1,0 l | 74 kW (101 KM) | LPG | 119 g/km | 780 |
| 2012–2016 | 1,6 l | 70 kW (95 KM) | Diesel | 104–105 g/km | 49 381 |
| 2012–2015 | 1,0 l | 88 kW (120 KM) | Benzyna | 114 g/km | 7861 |
| 2013 | 1,0 l | – | Inne paliwo | 121 g/km | 1750 |
| 2013 | 1,6 l | – | Inne paliwo | 104 g/km | 842 |
| 2013 | 1,5 l | – | Inne paliwo | 109 g/km | 418 |
| 2013 | 1,6 l | – | Inne paliwo | 149 g/km | 282 |
| 2013 | 1,4 l | – | Inne paliwo | 139 g/km | 230 |
| 2012–2013 | – | – | Benzyna | 119–138 g/km | 208 |
| 2012 | 1,2 l | – | Benzyna | 150 g/km | 10 |
Wielka Brytania 17 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–20181.0 EcoBoost (100PS) | 1,0 l | 74 kW (100 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 5,1 l/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2015–20181.0 EcoBoost Stop-Start (125PS) · 1.0 EcoBoost (125PS) Stop-Start | 1,0 l | 92 kW (125 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 4,9 l/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2016–20181.0 EcoBoost (140PS) Stop-Start | 1,0 l | 103 kW (140 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 5,0 l/100 km NEDC | 116 g/km |
| 2012–20181.4 Duratec (90PS) | 1,4 l | 66 kW (90 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 6,0 l/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2015–20181.5 Duratorq TDCi (75PS) Stop-Start | 1,5 l | 55 kW (75 KM) | Diesel | 5-biegowa manualna | 3,8 l/100 km NEDC | 98 g/km |
| 2015–20181.5 Duratorq TDCi (95PS) Stop-Start | 1,5 l | 70 kW (95 KM) | Diesel | 5-biegowa manualna | 3,8 l/100 km NEDC | 98 g/km |
| 2012–20181.6 Duratec Ti-VCT (105PS) | 1,6 l | 77 kW (105 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 6,4 l/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2012–20151.0 EcoBoost Stop-Start (120PS) | 1,0 l | 88 kW (120 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 4,9 l/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2012–20151.5 Duratorq TDCi (75PS) | 1,5 l | 55 kW (75 KM) | Diesel | 5-biegowa manualna | 4,1 l/100 km NEDC | 109 g/km |
| 2012–20151.6 Duratorq TDCi (95PS) (+DPF) | 1,6 l | 70 kW (95 KM) | Diesel | 5-biegowa manualna | 4,0 l/100 km NEDC | 104 g/km |
| 2013–20141.0 EcoBoost (100PS) | 1,0 l | 74 kW (100 KM) | Benzyna | Manualna | 5,1 l/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2013–20141.0 EcoBoost Stop-Start (120PS) | 1,0 l | 88 kW (120 KM) | Benzyna | Manualna | 4,9 l/100 km NEDC | 114 g/km |
| 20141.0 EcoBoost Stop-Start (125PS) | 1,0 l | 92 kW (125 KM) | Benzyna | Manualna | 4,9 l/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2013–20141.4 Duratec (90PS) | 1,4 l | 66 kW (90 KM) | Benzyna | Manualna | 6,0 l/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2013–20141.5 Duratorq TDCi (75PS) | 1,5 l | 55 kW (75 KM) | Diesel | Manualna | 4,1 l/100 km NEDC | 109 g/km |
| 2013–20141.6 Duratorq TDCi (95PS) (+DPF) | 1,6 l | 70 kW (95 KM) | Diesel | Manualna | 4,0 l/100 km NEDC | 104 g/km |
| 2013–20141.6 Duratec Ti-VCT (105PS) | 1,6 l | 77 kW (105 KM) | Benzyna | Automatyczna | 6,4 l/100 km NEDC | 149 g/km |
Francja 6 wersji
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2015B-MAX 1500 TDCi (75ch) FAP | – | 55 kW (75 KM) | Diesel | 5-biegowa manualna | 4,1 l/100 km NEDC | 109 g/km |
| 2013–2015B-MAX 1400 (90ch) | – | 66 kW (90 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 6,0 l/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2013–2015B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAP | – | 70 kW (95 KM) | Diesel | 5-biegowa manualna | 4,0 l/100 km NEDC | 104 g/km |
| 2014–2015B-MAX 1000 S&S (100ch) EcoBoost | – | 74 kW (101 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 4,9 l/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2013–2015B-MAX 1600 (105ch) PowerShift | – | 77 kW (105 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 6,4 l/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2013–2015B-MAX 1000 S&S (125ch) EcoBoost | – | 92 kW (125 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 4,9 l/100 km NEDC | 114 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.