P20BC: Wysoki sygnał w obwodzie sterowania grzałką A środka redukcyjnego

Co to oznacza

Ten kod wskazuje na stan wysokiego napięcia w obwodzie sterowania grzałką A środka redukcyjnego.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Podgrzewacz środka redukcyjnego A ogrzewa DEF w zbiorniku lub podgrzewanym odcinku układu, aby umożliwić jego użycie przez układ SCR w niskiej temperaturze. Moduł sterujący monitoruje napięcie w obwodzie sterującym podgrzewacza A i zapisuje ten kod, gdy napięcie jest wyższe od oczekiwanego, często z powodu zwarcia obwodu do zasilania z akumulatora.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do napięcia akumulatora (B+)
2. Skorodowane piny w złączu – wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przytrzaśnięty do źródła zasilania B+

Objawy

• Włączona lampka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu okresu ostrzegawczego
• Niepowodzenie badania technicznego pod kątem emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź powiązane kody obwodów podgrzewacza, które mogą wskazywać na wspólny problem z okablowaniem lub zasilaniem.
2. Sprawdź wiązkę i złącze podgrzewacza A pod kątem przygniecionych przewodów, uszkodzonej izolacji, korozji lub styków dotykających źródła zasilania.
3. Korzystając ze schematu instalacji elektrycznej producenta, sprawdź, czy przewód sterujący podgrzewacza A nie jest zwarty do napięcia akumulatora.
4. Zgodnie z procedurą producenta porównaj napięcie obwodu przy wysterowanym i wyłączonym podgrzewaczu, aby ustalić, gdzie utrzymuje się wysokie napięcie.
5. Jeśli okablowanie jest sprawne, sprawdź przekaźnik podgrzewacza A i wyjście sterujące modułu zgodnie ze specyfikacją producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód podgrzewacza A przygnieciony do zasilania z dodatniego bieguna akumulatora.
• Wymień uszkodzone odcinki wiązki, w których doszło do zwarcia do B+.
• Oczyść lub wymień skorodowane albo uszkodzone styki złącza podgrzewacza A.
• Wymień potwierdzony uszkodzony przekaźnik lub moduł dopiero po sprawdzeniu jego obwodu i wyjścia.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli pojazd działa normalnie, krótka podróż może być możliwa, ale podgrzewacz A może nie ogrzewać odpowiednio odcinka układu DEF. W niskiej temperaturze może dojść do zaburzenia doprowadzania środka redukcyjnego, a zlekceważenie odliczania do zakazu ponownego rozruchu może uniemożliwić ponowne uruchomienie pojazdu.