P20BE: Nieprawidłowe działanie sterowania grzałką B środka redukcyjnego

Co to oznacza

Grzałka B środka redukcyjnego jest sprawna elektrycznie, ale nie rozgrzewa przewodu na czas – częściowe uszkodzenie uzwojenia lub nadmierne straty ciepła.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Podgrzewacz środka redukcyjnego B ogrzewa odcinek przewodu zasilającego DEF położony dalej niż podgrzewacz A. Moduł sterujący monitoruje działanie elektryczne i reakcję grzewczą podgrzewacza B, zapisując ten kod, gdy obwód wydaje się sprawny, ale podgrzewany przewód nie reaguje zgodnie z oczekiwaniami w wyznaczonym czasie.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Częściowe uszkodzenie grzałki B
2. Skorodowane lub luźne połączenia grzałki
3. Uszkodzone okablowanie grzałki
4. Nadmierne straty ciepła z podgrzewanego przewodu

Objawy

• Włączona lampka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu okresu ostrzegawczego
• Niepowodzenie badania technicznego pod kątem emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz temperatury z danych freeze frame i warunki otoczenia, a następnie porównaj zmianę temperatury przewodu z innymi odczytami temperatury środka redukcyjnego.
2. Sprawdź odcinek przewodu podgrzewacza B pod kątem uszkodzonej izolacji, niewłaściwego przebiegu, luźnych mocowań lub innych oznak nadmiernej utraty ciepła.
3. Sprawdź złącze i przewody podgrzewacza B pod kątem korozji, luzu, przetarć lub uszkodzeń cieplnych.
4. Jeśli jest to obsługiwane, wysteruj podgrzewacz B za pomocą testera diagnostycznego i sprawdź, czy monitorowana temperatura przewodu rośnie zgodnie z oczekiwaniami.
5. Sprawdź element grzejny podgrzewacza B i spadek napięcia pod obciążeniem zgodnie ze specyfikacją producenta, aby wykryć częściowo uszkodzony podgrzewacz lub połączenie.
6. Jeśli testy elektryczne nie wykazują usterek, sprawdź przenoszenie ciepła i pomiar temperatury odcinka podgrzewacza B zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Zabezpiecz lub napraw luźne, skorodowane albo uszkodzone połączenia podgrzewacza B.
• Napraw uszkodzone okablowanie lub izolację wokół przewodu podgrzewacza B.
• Wymień osłabiony element grzejny podgrzewacza B lub zespół podgrzewanego przewodu po potwierdzeniu usterki jego działania.
• Popraw uszkodzoną izolację przewodu lub jego przebieg, jeśli powoduje nadmierną utratę ciepła.

Czy możesz dalej jeździć?

W cieplejszych warunkach pojazd może nadawać się do jazdy, ale podgrzewacz B może nie utrzymać odpowiedniej temperatury odcinka przewodu DEF podczas mrozów. Jeśli to możliwe, unikaj podróży w niskiej temperaturze do czasu naprawy i uwzględnij ewentualne odliczanie do zakazu ponownego rozruchu, ponieważ zablokowany lub zamarznięty przewód może uniemożliwić dozowanie SCR.