P20C4: Wysoki sygnał w obwodzie sterowania grzałką środka redukcyjnego C

Co to oznacza

Ten kod wskazuje na wysokie napięcie w obwodzie sterowania grzałką środka redukcyjnego C.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Podgrzewacz środka redukcyjnego C ogrzewa DEF (AdBlue) w układzie SCR, aby płyn mógł przepływać w niskiej temperaturze. Moduł sterujący monitoruje obwód sterujący podgrzewacza C i zapisuje kod P20C4 po wykryciu napięcia wyższego od oczekiwanego; może to być skutkiem zwarcia obwodu do zasilania z akumulatora lub nieprawidłowego połączenia.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do B+
2. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przytrzaśnięty do źródła B+

Objawy

• Włączona lampka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do braku możliwości rozruchu po zignorowaniu okresu ostrzegawczego
• Nieprzejście badania technicznego spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i dane modułu SCR, aby ustalić, kiedy zapisano kod P20C4, w tym polecenia sterujące podgrzewaczem C i odczyty obwodu, oraz zanotuj powiązane kody podgrzewaczy.
2. Gdy układ jest bezpiecznie schłodzony i wyłączony zgodnie z zaleceniami producenta, sprawdź złącze i pobliską wiązkę podgrzewacza C pod kątem korozji, uszkodzonych styków, przygniecenia lub kontaktu z przewodem B+.
3. Sprawdź na schemacie przewody sterujące i zasilające podgrzewacza C, a następnie zgodnie z procedurą producenta sprawdź, czy nie ma niezamierzonego połączenia z zasilaniem akumulatora.
4. Sprawdź styki złącza pod kątem słabego kontaktu lub korozji, które mogą zniekształcać odczyt obwodu; napraw uszkodzone styki i ponownie wykonaj test.
5. Jeśli okablowanie i połączenia przejdą testy, sprawdź podgrzewacz C i wyjście modułu sterującego zgodnie ze specyfikacją producenta, aby ustalić, czy usterka dotyczy podzespołu wewnętrznego czy sterownika.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód przygnieciony do źródła B+ lub zwarty do zasilania z akumulatora.
• Oczyść lub wymień skorodowane albo uszkodzone styki złącza podgrzewacza C.
• Napraw uszkodzone odcinki wiązki i zabezpiecz je z dala od przewodów zasilających oraz gorących lub ruchomych części.
• Wymień podgrzewacz C lub napraw moduł sterujący tylko wtedy, gdy testy potwierdzą usterkę danego podzespołu.

Czy możesz dalej jeździć?

Zazwyczaj możesz ostrożnie jeździć, jeśli pojazd działa normalnie, ale w niskiej temperaturze układ DEF może działać nieprawidłowo i mogą pojawić się ostrzeżenia dotyczące emisji. Nie lekceważ odliczania do zakazu rozruchu; dalsza jazda może doprowadzić do niezaliczenia badania emisji lub ograniczenia możliwości rozruchu.