P2E1E: 駆動モーター A 相 X 電流センサー回路高

意味

駆動モーター A の相 X 電流センサーで回路高異常が検出されています。相電流を正確に測定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

駆動モーターAの相X電流センサーは、そのモーター相の電流を制御モジュールに報告します。P2E1Eは、相X回路の信号がモジュールの期待値よりも高い場合にセットされ、その電流測定値を信頼できなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電流センサーの故障
2. 配線の不具合
3. コネクター端子の腐食（接触抵抗の増大）

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• フェールセーフモードまたは車両停止の可能性

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータをキャプチャし、高い相X信号がイグニッションオン時に存在するか、モーターの作動中のみであるかに注意します。
2. 一致する条件の下で相Xセンサーのデータを相YおよびZと比較し、高い読み取り値が単独のものであることを確認します。
3. サービス手順に従って車両を安全に無効化した状態で、相Xコネクターとハーネスにピンの損傷、腐食、湿気、または電源に短絡した信号線がないか点検します。
4. メーカーの手順を使用して、相X回路の電源短絡、配線の損傷、およびコネクターの接触不良をテストします。
5. 配線と接続が正常な場合は、モジュールの故障を疑う前に、メーカーの仕様に対して相Xセンサーをテストします。

一般的な修理方法

• 電源に短絡している相X信号線、または損傷したハーネスセクションを修理します。
• ピンが汚染されている、緩んでいる、または腐食している場合は、相Xコネクターを清掃、挿し直し、または修理します。
• 回路が正常であるにもかかわらず高い信号を出し続ける場合は、相X電流センサーを交換します。
• テストにより内部モジュールの故障が確認された場合にのみ、制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

不正確な相Xのフィードバックがトルク低下やリンプモードをトリガーする可能性があるため、高負荷での運転は避けてください。車両の出力が失われるか停止警告が表示された場合は、安全に路肩に寄せて点検を手配してください。