P2E1C: 駆動モーター A 相 X 電流センサー回路 範囲/性能

意味

駆動モーター A の相 X 電流センサーで回路の範囲/性能異常が検出されています。相電流を正確に測定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

駆動モーターAは、各モーター相の電流を追跡してトルクを管理できるように、個別の相X、Y、Z電流センサーを使用します。P2E1Cは、相Xの読み取り値が期待される作動範囲外にある場合や、システムの作動条件と一致して動作しない場合にセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電流センサーの故障
2. 配線の不具合
3. センサー素子の経年劣化による校正範囲外への逸脱

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• フェールセーフモードまたは車両停止の可能性

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを記録し、特定のモーター負荷、速度、または温度で故障が発生するかどうかを確認します。
2. メーカーの診断手順に従い、同じ作動条件の下でライブの相X電流データを相YおよびZと比較します。
3. サービス手順に従って車両を安全に無効化した状態で、相Xセンサーのコネクターとハーネスに損傷、緩み、異物の付着、または腐食がないか点検します。
4. メーカーの手順を使用して、相Xセンサーの配線、電源、アース、および信号回路に断線、短絡、または接続不良がないか確認します。
5. 配線と接続に異常がない場合、制御モジュールの故障を検討する前に、相Xセンサーをテストし、その応答をメーカーの仕様と比較します。

一般的な修理方法

• 相Xセンサー回路内の損傷した、緩んだ、または擦れのある配線を修理します。
• 異物の付着したまたは腐食した相Xコネクターを清掃または修理し、確実な接続を復元します。
• 回路点検後も読み取り値が範囲外または不一致のままである場合は、相X電流センサーを交換します。
• 関連する回路点検によりモジュールの故障が特定された場合にのみ、制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両がモーターのトルクを制限したりリンプモードに入ったりする可能性があるため、急加速や高負荷運転は避けてください。出力が急激に低下するか、車両が停止の可能性があると警告した場合は、安全な場所に停車して点検を手配してください。