P2D62: バッテリー充電システム負極コンタクターC回路

意味

バッテリー充電システムの負極コンタクターCが回路異常を報告しています。高電圧充電経路を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

負極コンタクターCは、バッテリー充電経路のリターン側にある高電圧スイッチです。制御モジュールは回路とコンタクターが指令に応答するかを監視します。この負極コンタクター回路の故障を検出するとコードがセットします。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コンタクターの故障
2. 配線またはコネクターの不具合

症状

• ハイブリッドまたはEVシステム警告が表示される
• 充電に失敗する、または停止する可能性がある
• 車両がReadyモードにならない可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを読み取り、負極コンタクターC回路の故障が発生した状況と、他の充電経路の故障が記録されているかを確認します。
2. 利用できる場合はスキャンツールの指令とフィードバックデータで負極コンタクターCを確認し、充電またはReadyモードが要求されていたか記録します。
3. メーカーの高電圧安全手順に従って車両の電源を切り、資格のある技術者に負極コンタクターCのコネクターと手の届く配線を点検してもらいます。損傷、腐食、緩みがないか確認します。
4. メーカーの指定に従って、負極コンタクターCの制御配線とフィードバック配線の導通および接続不良を技術者にテストしてもらいます。
5. 配線に異常がなければ、メーカーの手順に従って技術者に負極コンタクターCのコイルとスイッチング応答をテストしてもらいます。

一般的な修理方法

• 負極コンタクターCの緩み、腐食、損傷したコネクターを修理します。
• 負極コンタクターCの制御線またはフィードバック線の断線や損傷を修理します。
• コイルまたはスイッチングテストに不合格の場合は負極コンタクターCを交換します。
• テストでモジュール回路に故障が特定された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電に失敗または停止し、車両がReadyモードに入らないことがあります。充電と始動の動作が確認できるまで車両に頼った移動は避けてください。高電圧コンタクターの作業は資格のある技術者に依頼してください。