P2D60: バッテリー充電システム正極コンタクターC制御回路低入力

意味

バッテリー充電システムの正極コンタクターCが制御回路の低入力異常を報告しています。高電圧充電経路を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

正極コンタクターCは低電圧回路を介して制御される高電圧スイッチです。モジュールはコンタクターへの指令中にその回路を監視します。回路信号が想定範囲を下回るとこのコードがセットします。アース短絡や過大な抵抗で発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース短絡
2. コンタクターコイル内部の短絡
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の上昇

症状

• ハイブリッドまたはEVシステム警告が表示される
• 充電が無効になる可能性がある
• 車両が始動しない、またはReadyモードにならない可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを読み取り、正極コンタクターCの制御回路信号が低下した状況を確認します。
2. 利用できる場合はスキャンツールの指令とフィードバックデータを確認し、モジュールが正極コンタクターCに指令したときに低信号が発生するか調べます。
3. メーカーの手順に従ってシステムを安全な状態にし、正極コンタクターCの制御配線とコネクターを点検して、アース短絡、絶縁損傷、腐食、端子の接触不良がないか確認します。
4. メーカーの指定に従って回路を切り離し、制御線が意図せずアースに接続されていないか資格のある技術者にテストしてもらいます。
5. 配線に異常がなければ、メーカーの仕様に従って技術者にコイルとコネクターの電圧降下をテストしてもらい、コイル内部短絡と抵抗の高い接続を判別します。

一般的な修理方法

• アースに短絡している正極コンタクターC制御配線を修理します。
• 正極コンタクターCの腐食または抵抗の高いコネクターピンを清掃または修理します。
• コイルが内部短絡している場合は正極コンタクターCを交換します。
• テストでモジュール出力回路が低信号の原因と特定された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が無効になり、車両が始動またはReadyモードへの移行に失敗することがあります。故障が修理されるまで車両に頼らないでください。高電圧コンタクター回路の作業は資格のある技術者に依頼してください。