P2D66: バッテリー充電システム負極コンタクターC制御回路範囲/性能

意味

バッテリー充電システムの負極コンタクターCが制御回路の範囲/性能異常を報告しています。高電圧充電経路を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

負極コンタクターCは、バッテリー充電経路にある高電圧スイッチです。制御モジュールは指令と回路のフィードバックを監視し、応答が想定範囲外の場合、または指令と一致しない場合にこのコードをセットします。コンタクターコイルの特性変化やコネクターの抵抗により不一致が生じることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コイル抵抗のずれ
2. コネクターの接触抵抗上昇
3. センサー素子が校正範囲を超えて経年劣化している

症状

• ハイブリッドまたはEVシステム警告が表示される
• 充電が制限または無効になる可能性がある
• 車両がReadyモードにならない可能性がある

診断方法

1. まずフリーズフレームデータと関連するハイブリッドまたはEVコードを記録し、現在のコンタクターCの指令とフィードバックを確認して、不一致が発生する条件を調べます。
2. メーカーの指定に従って車両の電源を切り、負極コンタクターCの低電圧コネクターとハーネスを点検して、腐食、緩み、熱損傷、擦れがないか確認します。
3. メーカーの高電圧安全および遮断手順に従って、コネクターの装着状態と端子の状態を確認し、抵抗や断続的な接触がないか調べます。
4. 資格のある技術者にコンタクターCのコイル抵抗を測定してもらい、メーカーの仕様と比較します。
5. 配線とコイルの値が仕様範囲内の場合は、メーカーの診断手順に従ってコンタクターのフィードバックと制御モジュールの作動を評価します。

一般的な修理方法

• 腐食、緩み、損傷のあるコンタクターCのコネクター端子を清掃または修理します。
• 負極コンタクターCへの損傷した配線を修理します。
• コイルまたはフィードバック応答がメーカーの仕様範囲外の場合は負極コンタクターCを交換します。
• テストで制御モジュールまたはドライバーがコンタクターCを正しく制御または読み取っていないと確認された場合に限り修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が制限されている場合やReadyモードを利用できない場合は、日常の移動に車両を頼ったり、充電を繰り返し試したりしないでください。高電圧経路が作動しなくなり、車両が始動または充電できなくなるおそれがあります。