P2D65: バッテリー充電システム負極コンタクターC制御回路/断線

意味

バッテリー充電システムの負極コンタクターCが制御回路/断線異常を報告しています。高電圧充電経路を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

負極コンタクターCは高電圧スイッチで、そのコイル制御回路によりモジュールが開閉を指令します。モジュールが制御経路の断線または遮断を検出するとこのコードがセットし、負極充電コンタクターを作動できない場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コイル制御線の断線
2. コンタクターコイルの断線
3. コネクター本体から端子が後退している

症状

• ハイブリッドまたはEVシステム警告が表示される
• 充電が無効になる可能性がある
• 車両が始動しない、またはReadyモードにならない可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを読み取り、負極コンタクターCの制御回路が導通を失った状況と、故障が現在も発生しているか断続的かを確認します。
2. スキャンツールのデータで、負極コンタクターCに対するモジュールの指令と、利用できる場合はコイルまたはコンタクターのフィードバックを確認します。
3. メーカーの手順に従って高電圧システムを安全な状態にし、資格のある技術者に負極コンタクターCのコネクターを点検してもらいます。端子の後退、装着不良、腐食、配線損傷がないか確認します。
4. メーカーの指定に従って回路を切り離し、負極コンタクターCにつながる低電圧制御線の導通を技術者に点検してもらいます。
5. 配線とコネクターに異常がなければ、技術者にコンタクターコイルとモジュール出力回路をテストしてもらい、断線箇所を特定します。

一般的な修理方法

• 負極コンタクターCのコネクターで後退または緩みのある端子を正しく装着するか修理します。
• 負極コンタクターC制御線の断線または損傷を修理します。
• コイルが断線している場合は負極コンタクターCを交換します。
• テストでモジュール出力回路の断線が特定された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が無効になり、車両がReadyモードに入らないことがあります。始動と充電ができると確認できるまで、車両に頼った移動は避けてください。高電圧システムの作業は資格のある技術者に依頼してください。