P2D63: バッテリー充電システム負極コンタクターC溶着（閉固着）

意味

バッテリー充電システムの負極コンタクターCが閉固着を報告しています。高電圧充電経路を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

負極コンタクターCは、バッテリー充電経路のリターン側にある高電圧スイッチです。モジュールは開指令時に開くか確認します。開指令後も導通が続く場合、またはフィードバックが閉状態を示す場合にこのコードがセットします。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コンタクター接点の溶着
2. 出力ドライバーのオン固着
3. カーボンまたは異物の堆積により正常に動作できない

症状

• ハイブリッドまたはEVシステム警告が表示される
• 充電が無効になる可能性がある
• 車両が始動しない、またはReadyモードにならない可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを読み取り、負極コンタクターCに開指令が出たときの状況と、モジュールが記録したフィードバックを確認します。
2. 警告メッセージ、充電状態、Ready状態を確認し、充電停止時または車両始動時に故障が発生するか調べます。
3. メーカーの高電圧安全手順に従って車両の電源を切り、資格のある技術者に負極コンタクターCのコネクターと手の届く配線を点検してもらいます。過熱や損傷の兆候がないか確認します。
4. 利用できる場合はスキャンツールの指令とフィードバックデータを使用し、負極コンタクターCの指令状態と報告状態を比較します。
5. 資格のある技術者に、開指令時も負極コンタクターCが導通するかテストしてもらい、メーカーの手順に従って接点の溶着とドライバーまたはフィードバックの故障を判別します。

一般的な修理方法

• 負極コンタクターCの損傷または腐食したコネクター、制御配線を修理します。
• テストで出力がオンのままになっていると確認された場合は、コンタクタードライバー回路を修理します。
• 接点が溶着している場合、または指令どおりに開かない場合は負極コンタクターCを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が無効になり、車両がReadyモードに入らない、または始動できないことがあります。故障が診断されるまで車両に頼らないでください。高電圧コンタクターの作業は資格のある技術者に依頼してください。