P2D64: バッテリー充電システム負極コンタクターC開固着

意味

バッテリー充電システムの負極コンタクターCが開固着を報告しています。高電圧充電経路を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

負極コンタクターCは、バッテリー充電経路のリターン側にある高電圧スイッチです。モジュールは閉指令時に閉じるか確認します。閉指令後も経路が開いたままの場合、またはフィードバックが開状態を示す場合にこのコードがセットします。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コンタクター接点の酸化
2. コンタクターコイルの焼損
3. カーボンまたは異物の堆積により正常に動作できない

症状

• ハイブリッドまたはEVシステム警告が表示される
• 充電が無効になる可能性がある
• 車両が始動しない、またはReadyモードにならない可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを読み取り、負極コンタクターCに閉指令が出たときの状況と、モジュールが記録したフィードバックを確認します。
2. 車両が充電経路を確立できなかったか、充電状態とReady状態を確認します。
3. メーカーの高電圧安全手順に従って車両の電源を切り、資格のある技術者に負極コンタクターCのコネクターと手の届く配線を点検してもらいます。腐食、緩み、熱損傷がないか確認します。
4. 利用できる場合はスキャンツールの指令とフィードバックデータを使用し、負極コンタクターCの指令状態と報告状態を比較します。
5. 資格のある技術者にコンタクターコイルをテストしてもらい、メーカーの手順に従って指令時に接点が閉じるか確認します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのある負極コンタクターCのコネクターと制御配線を清掃または修理します。
• 負極コンタクターCへの低電圧制御線の断線または損傷を修理します。
• コイルが故障している場合、または指令時に接点が閉じない場合は負極コンタクターCを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が充電できない、またはReadyモードに入らないことがあります。始動でき、十分な充電量があると確認できない場合は出発を避けてください。車両に頼る前に、高電圧コンタクターの故障を診断してもらってください。