意味
バッテリー充電システムの負極コンタクターCが制御回路の低入力異常を報告しています。高電圧充電経路を確実に制御できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
負極コンタクターCは、高電圧バッテリー充電経路の一部を切り替えます。制御モジュールは制御回路の電圧を監視し、信号が想定より低い場合にこのコードをセットします。制御線のアース短絡、コイルの短絡、コネクターピンの腐食により回路電圧が低下することがあります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 制御線のアース短絡
- コンタクターコイル内部の短絡
- コネクターピンの腐食による接触抵抗の上昇
症状
- ハイブリッドまたはEVシステム警告が表示される
- 充電が無効になる可能性がある
- 車両が始動しない、またはReadyモードにならない可能性がある
診断方法
- フリーズフレームデータと関連するハイブリッドまたはEVコードを保存し、現在データで負極コンタクターCの回路が低入力として報告されていることを確認します。
- メーカーの指定に従って車両の電源を切り、コンタクターCの配線に損傷やアースとの接触がないか点検し、コネクターに腐食や水分がないか確認します。
- 制御信号を妨げる可能性のある端子の後退、装着不良、汚れがコネクター端子にないか点検します。
- メーカーの高電圧安全および遮断手順に従って、制御線のアース短絡をテストし、メーカーの仕様に従ってコイルの状態を確認します。
- 配線とコイルに異常がなければ、メーカーの回路テストに従ってコンタクタードライバーとモジュール入力を点検します。
一般的な修理方法
- 負極コンタクターCの腐食した端子を清掃または修理します。
- アースに短絡した制御線または損傷したハーネス部分を修理します。
- コイルが内部短絡している、またはメーカーの仕様範囲外の場合は負極コンタクターCを交換します。
- 回路テストで制御ドライバーまたはモジュールが信号を低下させていると確認された場合は修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
車両がReadyモードに入らない場合は、移動に頼らないでください。また、充電が無効になっている場合は繰り返し充電を試みないでください。高電圧経路を利用できないままとなり、車両が始動または充電できなくなるおそれがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。