P28B4: シリンダー10 イオン電流検出回路

意味

ECMがシリンダー10から有効なイオン電流信号を読み取れません。イオン電流検出では、燃焼後にスパークプラグを電極として利用します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イオン電流システムはシリンダー10のスパークプラグを燃焼後の電極として使い、ECMが燃焼に関連する信号を読み取れるようにします。ECMがシリンダー10の有効なイオン電流信号を取得できない場合にこのコードが設定されます。多くの場合、イオン検出モジュールの故障、または配線・コネクターの不具合が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. イオンセンスモジュールの故障
2. 配線またはコネクターの不具合

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• エンジンのミスファイアまたは不調
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブ失火データまたはイオン電流情報を確認して、不具合がシリンダー10に関連することと信号が無効になる条件を記録します。
2. シリンダー10の検出用配線とコネクターに、切り離し、擦れ、熱損傷、腐食、端子の緩みがないか点検します。
3. シリンダー10のスパークプラグと点火系の接続部に目視可能な損傷や汚れがないか確認します。
4. 配線図を使い、メーカーの規定に従ってシリンダー10の検出回路の断線と短絡をテストします。
5. 配線と接続に異常がなければ、車両指定の手順でイオン検出モジュールとシリンダー10のチャンネルをテストします。

一般的な修理方法

• シリンダー10の検出回路コネクターを接続し直すか清掃し、確実に固定します。
• シリンダー10の検出線の断線、短絡、損傷を修理します。
• 点検で損傷または汚損が確認された場合は、シリンダー10のスパークプラグを交換します。
• 回路テストで故障が確認された場合は、イオン検出モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

警告灯が点灯したままでエンジンが滑らかに作動している場合、診断のための短距離走行を穏やかに行えることがあります。ただし、この不具合で失火監視が妨げられ、排出ガスが増えるおそれがあります。エンジンの失火が激しい、または出力が低下する場合は走行を中止し、急加速を避けてください。