P2890: シリンダー1 イオン電流検出回路

意味

ECMがシリンダー1から正常なイオン電流信号を読み取れません。イオン電流検出は、燃焼後にスパークプラグが電極として機能することを利用しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ECMはシリンダー1に関連するイオン電流信号を監視し、点火後の燃焼室内の状態を評価します。ECMがシリンダー1の有効な信号を取得できない場合にこのコードが設定され、そのシリンダーの燃焼を正確に評価できないことがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. イオンセンスモジュールの故障
2. 配線またはコネクターの不具合

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリングの不調またはエンジンミスファイア
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、シリンダー1のライブ失火カウントと、燃焼不良を示す可能性のある点火系または燃料系コードを確認します。
2. シリンダー1の点火系およびイオン検出用コネクターと目視可能な配線に、ピンの緩み、腐食、損傷がないか、イグニッションコイル付近の配線経路が適切か点検します。
3. シリンダー1のスパークプラグに汚損や損傷がないか点検し、車両に適合するプラグが取り付けられていることを確認します。
4. メーカーの配線図を使い、シリンダー1のイオン電流検出経路とコネクターの導通および短絡を確認します。
5. 配線とプラグに異常がなければ、部品を交換する前にメーカーの手順に従ってイオン検出モジュールとその入力をテストします。

一般的な修理方法

• シリンダー1のイオン検出用コネクターの緩みや損傷を修理し、接続し直します。
• シリンダー1の検出経路の配線損傷を修理します。
• 汚損または損傷したシリンダー1のスパークプラグを指定品に交換します。
• テストで故障が確認された場合は、イオン検出モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動している場合でも、失火は排出ガスを増加させ、触媒コンバーターを損傷するおそれがあるため、走行を控えめにし、早めに点検を受けてください。エンジンの失火が激しい、出力が低下する、または警告灯が点滅する場合は走行を中止してください。