P28B5: シリンダー10 イオン電流検出回路 範囲／性能

意味

シリンダー10からのイオン電流信号が、燃焼条件に対する想定範囲外になっています。燃焼状態を正確に評価できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イオン検出式点火システムは、シリンダー10のスパークプラグを電極として使い、点火後のガス中の電気的な活動を検出します。エンジンコントロールモジュールは燃焼状態の想定パターンと信号を比較します。信号が存在しても、その範囲または応答が想定される燃焼条件に合わない場合にP28B5が設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スパークプラグの劣化（電極形状の変化）
2. イオンセンス回路のゲイン変動
3. キャリブレーション範囲を超えたセンサー素子の劣化

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• エンジンのミスファイアまたは不調
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、シリンダー別の失火データとライブイオン検出データを確認して、シリンダー10の信号が範囲外になる状況を調べます。
2. イオン信号を変化させるおそれがあるため、シリンダー10のスパークプラグに電極の摩耗や形状変化、堆積物、損傷がないか点検します。
3. シリンダー10のプラグ接続部、イオン検出用配線、コネクターに緩み、腐食、擦れ、熱損傷がないか確認します。
4. スキャンツールに表示機能がある場合は、類似した運転条件下でシリンダー10のイオン検出応答を他のシリンダーと比較します。
5. 車両のサービス情報とメーカーの規定値を使い、シリンダー10のイオン検出回路とモジュール応答をテストします。

一般的な修理方法

• 摩耗または損傷したシリンダー10のスパークプラグを指定品に交換します。
• 緩み、腐食、損傷のあるシリンダー10のコネクターまたは配線を清掃または修理します。
• 回路テストで不具合が確認された場合は、シリンダー10のイオン検出用配線を修理または交換します。
• ゲインのずれまたは経年劣化がテストで確認された場合は、イオン検出モジュールまたはセンサー素子を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動し、警告灯が点灯したままの場合は、モジュールがシリンダー10の燃焼を正確に評価できず、排出ガスが増加したり失火が悪化したりするおそれがあるため、走行を控えめにし、早めに診断を手配してください。エンジンの振動が非常に大きい、出力が著しく低下する、またはチェックエンジンランプが点滅する場合は走行を中止してください。