P28B2: シリンダー9 イオン電流検出回路 低入力

意味

シリンダー9のイオン電流が想定範囲を下回っています。スパークプラグの汚損、信号線のアース短絡、または検出経路の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イオン電流システムは点火後にシリンダー9のスパークプラグを通じて電気的な活動を検出し、燃焼状態を評価します。シリンダー9の信号が想定範囲を下回るとこのコードが設定されます。プラグの汚損、信号線のアース短絡、またはコネクターの接触抵抗増大が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボンまたはオイルによるスパークプラグの汚損
2. 検出線のグランド短絡（ショート）
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• エンジンのミスファイアまたは不調
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを取得し、シリンダー9のライブ失火データとイオン電流値を確認して、低信号が発生する状況を調べます。
2. シリンダー9のスパークプラグにカーボンまたはオイルによる汚損がないか点検し、点火系の接続部に損傷がないか確認します。
3. シリンダー9の検出線がアースに擦れていないか、コネクターピンに腐食、緩み、接触不良がないか点検します。
4. 配線図を使い、シリンダー9の信号回路のアース短絡をテストし、メーカーの規定値に従って導通を確認します。
5. プラグと配線に異常がなければ、車両指定の手順でシリンダー9のイオン検出経路とモジュール応答をテストします。

一般的な修理方法

• カーボンまたはオイルで汚損したシリンダー9のスパークプラグを交換し、明らかな汚損原因に対処します。
• 腐食または緩みのあるシリンダー9の検出回路端子を清掃し、確実に接続します。
• 損傷またはアースに短絡したシリンダー9の検出線を修理します。
• 検出経路の故障がテストで確認された場合は、イオン検出部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

警告灯が点灯したままでエンジンが滑らかに作動している場合は、短距離を穏やかに走行できることがあります。ただし、燃焼不良は排出ガスを増加させ、失火に悪化するおそれがあります。エンジンの振動や出力低下がある場合は走行を中止し、高負荷を避けてください。