P2892: シリンダー1 イオン電流検出回路 低入力

意味

シリンダー1のイオン電流が想定範囲を下回っています。スパークプラグの汚損、信号線のアース短絡、または検出経路の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ECMはスパークプラグの検出経路を通じてシリンダー1のイオン電流を監視し、点火後の燃焼状態を評価します。シリンダー1の信号が想定範囲を下回るとこのコードが設定されます。プラグの汚損、信号線のアース短絡、または接続不良が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボンまたはオイルによるスパークプラグの汚損
2. 検出線のグランド短絡（ショート）
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリングの不調またはエンジンミスファイア
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、シリンダー1のライブ失火カウントを確認して、低信号が発生する状況を調べます。
2. シリンダー1のスパークプラグにカーボンまたはオイルによる汚損がないか点検し、検出信号を弱める目視可能な損傷がないか確認します。
3. シリンダー1のイオン検出線とコネクターに、アース短絡、絶縁損傷、腐食、端子の緩みがないか点検します。
4. メーカーの指定に従って回路を切り離したうえで、シリンダー1の信号線のアース短絡をテストし、コネクター接点の状態を確認します。
5. プラグと配線に異常がなければ、メーカーの手順に従ってシリンダー1のイオン検出経路とモジュールをテストします。

一般的な修理方法

• カーボンまたはオイルで汚損したシリンダー1のスパークプラグを指定品に交換します。
• アースに短絡したシリンダー1のイオン検出線を修理します。
• シリンダー1の検出用コネクターの腐食または緩みのある端子を清掃または修理します。
• 回路テストで故障が確認された場合は、イオン検出部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

シリンダー1が失火している場合は、未燃焼燃料が触媒コンバーターを過熱・損傷させるおそれがあるため、長時間の走行を避けてください。エンジンの振動が激しい、出力が低下する、または警告灯が点滅する場合は走行を中止してください。