P2891: シリンダー1 イオン電流検出回路 範囲／性能

意味

シリンダー1からのイオン電流信号が、燃焼条件に対する想定範囲外になっています。燃焼状態を正確に評価できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ECMはシリンダー1のイオン電流信号を評価し、点火後の燃焼状態を判断します。信号が存在していても、運転条件に対する想定範囲を外れるとこのコードが設定され、ECMがシリンダー1の燃焼を正確に評価できないことがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スパークプラグの劣化（電極形状の変化）
2. イオンセンス回路のゲイン変動
3. キャリブレーション範囲を超えたセンサー素子の劣化

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• アイドリングの不調またはエンジンミスファイア
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、コード設定時の条件におけるシリンダー1のライブ失火カウントを確認します。
2. プラグの状態によってイオン電流信号が変化するため、シリンダー1のスパークプラグに摩耗、堆積物、電極の損傷がないか点検します。
3. シリンダー1の点火系およびイオン検出用配線とコネクターに、損傷、腐食、ピンの緩み、配線経路の不良がないか点検します。
4. メーカーの配線図と手順を使ってシリンダー1の検出経路をテストし、信号を規定範囲と比較します。
5. プラグと配線に異常がなければ、メーカーの手順に従ってイオン検出回路のゲインとセンサーまたはモジュールの応答を点検します。

一般的な修理方法

• 摩耗または損傷したシリンダー1のスパークプラグを指定品に交換します。
• シリンダー1のイオン検出回路の接続不良または配線損傷を修理します。
• テストで故障または校正ずれが確認された場合は、イオン検出部品を交換します。
• 診断中に判明したシリンダー1の燃焼不良を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動している場合でも、失火が続くと触媒コンバーターが損傷するおそれがあるため、走行を控えめにし、早めに診断を受けてください。失火が激しくなる、出力が目立って低下する、または警告灯が点滅する場合は走行を中止してください。