P2630: O2センサーポンプ電流トリム回路 低入力 (バンク2センサー1)

意味

バンク2センサー1の酸素センサーポンプ電流トリム回路が想定レベルを下回っています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2センサー1はエンジンの第2シリンダーバンクの上流側酸素センサーであり、そのポンプ電流トリム回路はモジュールがセンサーの排気混合比の読み取り値を解釈するのを助けます。校正抵抗器またはその配線が短絡しているか、コネクタの接触不良がある場合に、トリム回路が期待レベルを下回るとP2630がセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. キャリブレーション・トリム抵抗の短絡
2. センサーコネクターへの水の浸入
3. コネクター端子の腐食による高い接触抵抗

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリング不調またはもたつきの可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク2センサー1の燃料トリムおよび酸素センサーデータを、関連するセンサー回路コードとともに見直す。
2. 上流側のバンク2センサー1コネクタの位置を確認し、水の浸入、腐食、ピンの損傷、または熱による配線の損傷がないか点検する。
3. トリム回路の配線に短絡がないか確認し、車両の配線情報で特定された校正トリム抵抗器またはセンサーアセンブリを点検する。
4. サービス情報に従ってセンサーを切り離した状態で、トリム回路とコネクタの導通にショートや過剰な抵抗がないかテストする。
5. センサーやモジュールを交換する前に、メーカーの仕様とトリム回路の読み取り値およびセンサーの応答を比較する。

一般的な修理方法

• バンク2センサー1のコネクタを乾燥・清掃し、確実なピンの接触を復元する。
• バンク2センサー1のトリム回路内の損傷した配線またはショートを修理する。
• 個別にサービスできない場合は、故障した校正トリム抵抗器またはセンサーアセンブリを交換する。
• センサー、抵抗器、コネクタ、および配線が正しくテストされた後にのみ、モジュール回路を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動する場合は通常慎重に運転できますが、上流側のバンク2センサーの故障により燃料消費量と排出ガスが増加し、息継ぎを引き起こすおそれがあります。警告灯が点灯したままの長時間の運転は避け、排出ガス試験の前に修理を行ってください。